新能源汽车刚推出时,人们曾为其使用插电还是换电模式而展开过激烈的讨论,后来,充电模式逐渐占据主导地位。现在,过去了一年时间,换电模式又重新复苏起来。
目前,力帆汽车、北汽新能源已经开始布局换电领域;众泰汽车、广汽客车、上汽集团等在与经营换电基础设施的公司深入探讨合作。
换电模式能够再次兴起,源于其在公共交通领域的要求,出租车和公交车等是新能源车型首先尝鲜的领域,实际的效果却并没有大家认为的那样好,充电时间长、续航里程短,甚至为了充电还要交付停车费用等,大大降低了新能源车型的使用感受。出租车和公交车的车型相对单一,管理较为集中,这就为换电模式提供了可能,而且具有更高的效率。
换电技术的进步是其兴起的另一个原因,目前,换电站占地面积大幅度减少,换电设备的体积也在进一步缩小,换电时间也比以前更短,进一步提高了效率。
对于私家车而言,换电模式也许就没有那么方便了,最大的障碍就在于换电标准的不统一,给换电站带来巨大的麻烦。而好消息是,电动汽车换电标准的修订已经提上日程,近期将会召集企业代表、专家进行讨论,不久的将来电动汽车换电标准也将出台。
不管是换电还是充电,其都有自身的优势,两者进行互补,才能推动电动汽车更好的发展。