微型客车，曾是城市中随处可见的“江湖客”，在功能型汽车的“武林”中也是数一数二的派别，可谓“帮众无数”，逡巡在城市的大街小巷。但随着经济生活极大丰富，汽车消费者对新车外观、空间、配置、动力要求的提升，微客这个平易近人、朴实无华的行者威风不再，难免式微。随着微车市场逐步萎缩，业界普遍认为：面的面了！然而，隐没的江湖仍然住着不败的江左梅郎。

你知道吗？面的有面儿

上世纪80年代末90年代初，中国刚刚从计划经济转向市场经济，汽车价格相当高，在普通消费者眼里汽车还是高档奢侈品，微客当时最便宜的只需2万多元，所以，市场增长非常快，很多城市最初的出租车都是“面的”（面包车的士）。面包车除了便宜，还非常实用，它比轿车多一排座位，坐7个人还有拉货的空间，最初的个体户也爱买面包车，因此在改革开放初期，面包车有面儿也是必然现象。但是，在物质生活日益富足的当代中国，面包车真的满足不了平民和个体商户用车需求了吗？

其实，造成面包车市场衰落的原因中，除了汽车产品消费的升级、紧凑型MPV车型的下探，更重要的应该是传统面包车自身的硬伤，即设计僵化、质量粗糙。现在，一些坚持面包车生产的品牌正在努力进行新的尝试，比如说，长安重新开发，在造型和工艺上有大的突破；像五菱和东风小康，则开拓农村市场，取得不错的销量。

你知道吗？微客不微

更值得一提的是，一些厂家在对微客平民化定位的基础上，大胆地做出了一些提升微客功能档次的设计。比如金杯新海狮就已从外观、空间、动力、舒适度和科技含量等等几个层面，将微客提升到商用、商务多功能级别，定位提升为全能商务车。

在向华晨鑫源方面调查了解到，他们在数年里一直寻求产品突破，终于寻得一条宽坦大道，那就是将新海狮定位于微客与轻型商务车之间，打造新一代宽体微客。新海狮在空间设计层面放大车辆的客货装载能力到同级首位，针对用户痛点，采用全新N-power系统，强动力降油耗，带来1.3L的排量、1.5L的动力，1.1L的油耗。同时，兼顾商务车的属性需求，采用欧系商务车外观设计、改用整体车窗和飞机座舱内饰风格和工艺；标配EPS系统和高品质座椅、音响，提升整体舒适度，满足家庭、商务出行需求。甚至还配备了倒车影像、雷达，ABS+EBD安全系统，全面提升传统微客的安全级别。因此新海狮一上市，订购量就已超出华晨鑫源对新海狮的初入市场预期。

可见，市场对微型客车的需求并没有衰减，从根本上看，是消费者对微客的品质、设计、多功能性和安全标准的要求大幅提升了，传统微客“大肚囊又小快灵”的核心卖点已不符合新生代购车者的口味。这使得金杯新海狮一类的车款既要把微客核心卖点发挥到极致，价格符合大众水平，又要不断通过研发和技术升级，提升微客整车品质和商用舒适度。在商用车蓝海市场中，他们是否能博取重要一席，就让我们拭目以待。