在SS6赛段过后，首次参加环塔拉力赛的北京汽车越野世家拉力车队由于主力车手陆学斌暂时占据了全场第三的位置，在他的身前是曾经染指过环塔冠军的刘昆和韩魏。陆学斌从来都不时那种讲求爆发力的车手，在他的世界里，细水长流更符合他的比赛作风。在对手的阵容中，有人曾经表示过像陆学斌、鹿丙龙这样的车手才是一个可怕的对手，因为他们往往在你没注意到的时候，已经杀近你的眼前。

　　北京汽车蔡速平听车队车手沈伟健讲解赛车的各项性能

　　在这里，我认为陆学斌和沈伟健是很般配的，除了都来自广东，也因为沈伟健在运营车队的风格往往有着陆学斌那样的冷俊气质。

　　在哈弗去意已却的情况下，沈伟健掌管的征途体育接着失去了长安汽车的投标，就在大家都以他今年只能够以俱乐部的名义出现的时候，又突然竖起了北汽的大旗。此时的沈伟健犹如一名九段棋手那样，每行一步，思考九步。为什么汽车厂商都如此青眯沈伟健和他的征途体育呢?或者在中国汽车运动浮躁的今天，踏实而科学地做俱乐部的人真的不多。

　　当然，在我讲这些话的时候，沈伟健也微微一笑，并没有百分百认同。因为他知道赛车如江湖，江湖如赛车，这么大的一个领域，在错综复杂利益驱使下，真的很难去判定谁对谁错，又或者是谁又真正得到了什么。

　　在北汽的营地，整洁而有序，对媒体、对客人、对其它车手朋友，都是热面相迎，一如去年环塔的冠军车队那样。可能在纯粹的技术领域，沈伟健在圈内还没有绝对的实力，但在形象与公关这方面，却真的让人舒心无比。做厂商车队，是很多累的，因为这是一块“肥肉”，很多人都在盯着，即使厂商的人没有跟着，但在中国永远不缺背后打报告的人。所以，沈伟健要做的，其实就是从头到尾都做到最好，让别人找不到任何的机会。

　　值得一提的是，沈伟健把大越野时的领航刘红武“让”给了陆学斌，除了是对红武专业能力的认可(陆学斌是冲锋的主将)，还因为他对刘红武的信任，毕竟两人去年在巴丹吉林曾谱写了一首颇有共患难共进退的大曲。

　　北京越野世家拉力车队队内会议

　　在SS6赛段结束之后，沈伟健与他的北汽BJ40赛车排在全场第16名的位置，在刚刚开始进入沙漠赛段之际，还有很多追赶的机会，但同时也有很多失去优势的机会。在机遇与失去之间，我想沈伟健并不会去做太多的挣扎与计划，他真正的战场在于车队能否交出一份让人满意的答案，是成绩，也还有其它。