5月23日，记者从南昌市交管局获悉，南昌市拟从8月1日起，对黄标车由分时段限行改为全天候禁行，目前正就此征求民意。黄标车从限时禁行改为全天候禁行，是因为环保部门监测到一到深夜，黄标车进市区后，其排放的氮氧化合物严重超标，导致空气污染程度加重。其中，尤以“后八轮”等柴油车型车辆危害最大。

●  市区限行实施3年 共处理2.87万起黄标车闯禁违章

2013年6月1日，南昌市规定每天7时至22时，对无标车及黄标车在南昌市主城区规定范围内实现限行交通管制。同时，所有上路机动车辆须申领黄绿环保标志。2014年8月1日，南昌扩大无环保标志或持有黄色环保标志机动车交通限行范围。目前南昌对黄标车闯禁行为，罚款200元记3分。

南昌市交管局提供的数据显示，从2013年7月开始对黄标车闯禁行违法行为实施抓拍纠处，截至目前，交警部门共纠处了2.87万起黄标车闯禁行。

南昌市交管局秩序处负责人说:“现在，除邮政车、工程抢险车外，交警对中型以上货车进入限行区的管理非常严格，已停发货车通行证，严查大货车违反限行行为。”此前，黄标车及中型以上货运车辆进入南昌市限行区时，必须遵守早7时至晚10时的限行规定。相关物流企业不能因办有相关通行证后，就可无视限行规定。

●  南昌欲借鉴兰州的全天禁行方案 保护城市空气质量

“机动车尾气产生的氮氧化物是空气污染中的重要组成部分。提议全天候禁行黄标车，因为黄标车在非限行时间上路时，尾气超标排放仍对城市空气污染严重。”南昌市环保局办公室主任李卫东解释说，对黄标车实行限行措施近三年来，环保部门一直密切监测黄标车尾气排放产生的污染指数。通过监测发现，黄标车在非限行时间进出南昌城区道路时，部分区域监测点发现其空气中氮氧化物成分呈“有规律”地上升趋势。

夜间进城的黄标车对城市环境依旧造成了污染

“简单地说，就是深夜、凌晨时间段，因‘渣土车’‘后八轮’等柴油机型车辆进入城区道路作业后，南昌的空气质量会降低。”李卫东说。

李卫东介绍，甘肃省兰州市等地鉴于空气污染严重，率先在全国实行了对黄标车划定限行范围，全天候禁行的强制措施。南昌提出黄标车全天候禁行建议，也是为加强保护空气环境质量。

●  如全天禁行将增加物流成本 货物价格恐上涨

“以前深夜还可以开进城区，如果调整后，货车就进不了市区。”从事物流货运的万先生说，如果不能进市区下货，则要请小货车或三轮车将货物转运到托运部，会增加不少成本。

“增加的成本必须由货主出，增加的开支最终还是会反映到货物价格上。”开托运部的王女士告诉记者，除部分办有通行证的货车外，还有很多货车选择在深夜进城卸货。据了解，目前，不少货运从业者希望适当增加通行证发放额度。