新能源汽车补贴开始于2010年，说到新能源汽车补贴，大家可能不是很在意，觉得不会有很多，但事实上光2015年用于新能源汽车的补贴总数已超过百亿元。只要车辆达到标准，新能源汽车企业就能拿到补贴，除了中央财政补贴，还能享受一些地方的补贴。这就直接造就了很多“骗补”企业。

　　新能源汽车补贴

　　新能源补贴力度有多大，就拿2013到2015的新能源补贴政策来说，插电式混合动力客车每辆补贴25万元，6－8米的纯电动客车每辆补贴30万元，8－10米纯电动客车每辆补贴40万元，10米以上纯电动客车每辆补贴50万元；再加上有些地方政府1:1的配套补贴，像6－8米纯电动客车每辆的制造成本一般在45万－50万元之间，而补贴每辆汽车都高达60万元。

　　新能源骗补贴的方法

　　新能源骗补贴力度如此之大，一些企业坐不住了，据统计2015年1-10月，新能源汽车累计销量达到了17.4万辆，但是累计的上牌量仅10.8万辆，这相差近7万多辆。卖了这么多车，但是上牌的数量却这么少，一些车型并未进行公开销售和进入交通领域，仅仅是用作骗取补贴的工具。那么新能源骗补主要有什么方法。

　　1.一些企业通过对一些车子进行简单的改装，把动力系统改成电池系统，就是这种“生产出”电动车，租给自己全资或参股汽车租赁公司，通过“自产自销”的方法拿到国家和地方对新能源汽车的补贴。

　　2.第二种骗补贴的方式关键就在于电池，具体操作就是汽车租赁公司，一边从汽车企业购买整车，一边与电池企业合作，通过这种多买整车，少买电池的方法骗补。新能源汽车电池序列号与车架号不存在一对一的关联性，所以一组电池可以放在不同的车上使用，就是利用这种拆下电池重复申请补贴来骗取补贴。

　　新能源政策出台之后，国内的车企根本没把重心放在新能源汽车的开发上面，都是只顾着自己骗取补贴了，为了针对骗补这种现象，随着新能源市场的畸形发展，国家的新能源的政策进行调整，2017－2018年的补助在16年基础上下降20%，到2019－2020年将在16年基础上下降40%。2020年后新能源汽车补贴政策可能会取消。

　　因为“骗补”或其他的一些原因，新能源汽车还没有普及补贴政策就已经结束了，不知道以后等大家买新能源汽车的时候还有什么补贴。如果没有补贴，不知道还有多少人愿意购买新能源汽车。