中国车市将迎来一个名叫SWM的汽车品牌，而且它的第一款产品也会在年内上市。从目前露出的谍照来看，SWM新车与宝马X5极为相似，甚至被调侃为“宝马兄弟”，自然遭到不少非议。

的确，近年来，关于国内自主品牌汽车借鉴国外知名品牌的是非舆论一浪胜一浪，层出不穷，各路“山寨”版名车让人眼花缭乱。前不久的北京车展，易车网才玩了一把“欧洲设计师怒砸山寨车“的行为艺术。

那么，我们应该如何看待品牌借鉴模仿这一具有敏感性与争议性的话题？

纵观世界汽车发展历程，我们会发现很多品牌也是通过逆向开发和借鉴模仿起步的，经过数年发展才站稳脚跟并开始走自己的路，尤其日韩车企。像我们熟知的索纳塔、途乐，还有神车GTR等等这些车现在看来风光无限，但是初代车型都或多或少有欧美车型的影子，甚至有的照搬原样就换个车标。那时候日韩的汽车工业水平都相对落后，在大量借鉴了欧美汽车的设计以及流水线生产模式一段时间后，根据国内资源相对匮乏的实际情况从节油入手，逐渐形成了自己的一套造车体系。他们用自己的设计及技术实力向世界证明他们的产品是可信的，以至于大家现在一提起日本车，第一点想到的就是节油性。

在中国，以“山寨”而出名的车不少，甚至有些品牌的每一款车你都能发现国外车型的影子。模仿是自主品牌发展的必经阶段，而在国内风气的影响下，抨击模仿、反对借鉴的批评声也居高不下，也许是因为之前有太多以悲剧收场的”东施效颦“的故事吧。

不过随着像长安、吉利这些自主品牌，基于对国外成熟理念和技术人才的充分尊重，经过借鉴和学习，渐渐形成自己独立的研发体系和造车实力。如今，他们有能力也有底气走上“正向开发”道路，并形成自己的核心技术，沉淀自身造车理念，产品终得到国内市场认可，所谓是“师夷长技以制夷”的成功典范。

有目标的模仿，是为了我们更好的进步；有手段的借鉴，是为了我们快速的成长——如果粗暴用“山寨”把起步期的自主品牌一竿子打死，为中国品牌唱衰是不聪明的。更何况很多新品牌并非盲目借鉴，比如即将亮相的SWM。从已有的报道来看，SWM是与宝马有一定渊源的，它的意大利工厂曾给宝马做过代工，生产能力上应该不是问题。而且，SWM新车的设计和生产监管都有宝马团队的参与。这显然已不是简单粗暴的模仿了，而是站在BMW这个巨人的肩膀上，以其高品质的形象及质量为自己开辟新的道路。

退一步来说，模仿是好是坏需要通过结果去判定，行为本身无可厚非。很多自主品牌在世界汽车行业就像初生婴儿，我们可以对它们的“学步”给予一些宽容和理解。但同时，我们也希望有一天它们能够直立行走！

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