5月25日，标致品牌全球最大的形象体验中心——标致大道，在北京前门开业。以此为契机，中国汽车报社采访了东风标致副总经理文南先生，共同探讨标致品牌在中国汽车市场的发展。

记者：我们祝贺标致大道的成功开幕，同时也代表广大车友，请文南先生介绍一下，标致选择前门这个具有浓郁文化气息的传统商业街作为标致大道的落户地，主要意义在哪些方面？与香榭丽舍大街的标致大道相比，北京的标致大道有哪些特色？

文南：5月25日标致大道在前门大街开业，法国前总理拉法兰先生、神龙公司商务副总经理吕海涛先生等贵宾参加了开业典礼。

前门步行街作为中国传统文化与现代潮流气息交相辉映的街道，具有两大优势:首先是知名度高，其次人流量大，每年达到9000万人次。标致同样是一个具有文化和历史积淀的品牌。因此，前门大街与标致品牌既传承经典又始终走在科技前沿的特点，有着很高的契合度。前门大街作为极具中国特色的旅游景点，汇聚了来自全国各地的游客，他们中间很多是我们的消费者或潜在消费者，我们的体验中心位于这里，可以给更多的人创造亲身体验的机会，有助于提升品牌形象。我们希望跟客户建立一种密切的关系，让客户能够深入了解我们过去、现在和未来。

北京的标致大道建筑总面积1650平米，通过三个核心区域向参观者展示超过200年的品牌文化。其中，B1为标致博物馆，展示标致两百余年的历史和深厚的品牌底蕴；1层为标致展览馆，展示品牌现有产品及品牌形象，同时提供各类品牌故事纪念品；2层为标致体验馆，展示品牌最先进的造车理念和未来设计趋势，多媒体互动区供消费者亲身体验品牌内涵。与巴黎香榭丽舍大街的标致大道相比，北京标致大道面积更大，可以体验的内容更加丰富。两者的共同目标，就是让客户更了解、更喜欢标致品牌，展示我们的产品优势。

记者：在中国的一线市场，由于限行、限购措施的存在，汽车消费受到了一定程度的抑制。东风标致是否会把更多的注意力转向汽车消费潜力大的中小型城市？东风标致采取什么样的方式使中小型城市的消费者能够更好地体验标致品牌？

文南：对于东风标致而言，我们非常重视中国的每一个城市。虽然一线市场受到限行、限购等一系列客观因素的影响，汽车的消费也受到一定程度的抑制。但是我们并不会简单地把更多的精力转移到中小型城市，就体验而言，我们有非常丰富的体验内容和形式，可以很好地满足不同城市、不同消费群体的体验需求。

在“升蓝向上”品牌计划中，我们也正式公布了“体验向上”的内容，我们会通过便捷的服务体验、创新的营销体验、动?感的品牌体验三个模块全面助力品牌“体验向上”，为消费者呈现更具魅力的品牌面貌。就百强县市和其它中小城市而言，我们更多地会考虑外展，或者用展厅的方式给客户展示我们品牌和产品的优势。我们提出有针对性的市场营销方案，更好地向客户介绍我们的品牌。我们与中国汽车报配合参与百强巡展，也在当地提升了我们的品牌。

记者：在很多中国民众的眼中，法国车往往带有浓郁的浪漫色彩。但是中国消费者经常忽视了标致车技术上的优势。今年标致也提出了“升蓝向上”的品牌计划，在技术层面将在哪些方面实现升级？

文南：大家都知道，法国的工程师和法国的先进科技在世界上都是很出名的，而我们作为一个法国品牌，同样具有这方面的优势。我们的1.6THP、1.2THP发动机都斩获国际发动机大奖，其中我们的1.6THP发动机连续八年获得国际发动机大奖，1.2THP发动机在投放的第一年即斩获了国际发动机大奖，这些都是我们技术实力的有力证明。我们的“升蓝向上”计划是为了适应市场的变化、客户需求的变化而推出的，“升蓝向上”品牌计划的核心模块之一是“技术向上”，。我们将以“智能化”为核心，持续深耕产品技术。技术层面的升级主要包括这几个方面：首先是智能驾驶技术，主要是ADAS智能驾驶辅助系统的导入及应用。我们会在未来的量产车中全面导入这项技术，在今年北京车展亮相的、近期内即将正式上市的全新3008上就有比较好的体现。其次是车载互联技术，主要指Blue-i车载互联技术第三阶段广泛应用。此外，E动战略也将再度升级，主要包括发动机全面升级，导入8AT、双离合全新变速箱等内容。而PHEV插电混合动力及纯电动新能源技术未来也会应用于量产车。未来5年，我们将国产3款PHEV插电混合动力车型和2款纯电动新能源车型。同时，我们的产品质量将保持全球同步的水准。

记者：作为“升蓝向上”计划发布后的亮相的首款车型，全新3008在2016年北京车展上首发。全新3008有哪些特点？为什么选择一款SUV车型作为”升蓝向上“计划的首发车型？东风标致是否计划向中国市场投放更多的SUV车型？

文南：近年来中国SUV市场不断快速发展，标致通过两款SUV2008、3008，覆盖中国客户的需求。全新3008是承载着“三个首发”重要战略意义的车型，也就是“升蓝向上”首发车型、标致新一代设计风格首发车型、ADAS智能驾驶辅助系统首发车型。“三个首发”的重要战略地位，意味着东风标致对产品实力的强大自信。全新3008将持续巩固东风标致品牌在SUV市场的竞争地位，为日后完成SUV的系列布局奠定基础。并且，我们也将在下半年投放4008车型，为中国客户提供更多的选择、更具优势的产品。

全新东风标致3008将现款车型“T.M.H”的核心卖点进行了升级和强化，以“T+STT高效动力”、“Mirage幻影战斗机智能驾驶舱”以及“Hobby休闲生活方式”三大核心产品力赋予了产品更加智能的感受。同时，通过搭载ADAS智能驾驶辅助系统、采用标致新一代设计语言，从而进一步强化“高性能欧系都市SUV”的产品定位，在安全、智能等方面显著提升。颜智兼备的产品力表现，将在未来为更多用户带来“活，该快乐”的驾驭体验。

记者：在中国市场上，自主品牌SUV车型取得了比较高的市场占有率。标致的SUV车型与自主品牌相比具有哪些竞争优势？标致将采取什么样的措施来扩大市场占有率？

文南：2015年中国自主品牌SUV发展很快，新车投放密度非常高。标致也会加快投放速度来应对我们的竞争对手。中国的汽车市场日臻成熟，很多客户在首次购车时会选择自主品牌，但购买第二辆车时，往往更认可合资品牌的风格和技术。可以说，东风标致的SUV车型和自主品牌的SUV车型可以满足不同消费者的用车需求。

在市场占有率方面，东风标致会采取一系列卓有成效的措施进行全方位提升。我们将依靠积极的产品策略、最新的科技、满足客户需求的产品来有力地说服中国消费者。从“升蓝向上”品牌计划就不难看出，我们将通过产品、技术、体验三个维度的全方位提升，来提升产品的竞争力。这其中，尤其值得关注的是，标致新一代设计风格的导入会全面提升未来产品的颜值和用户体验，ADAS智能驾驶辅助系统的全面搭载也会加快这项技术得到更加广泛的应用，同时，我们所采取的更加多元化的体验活动也会让更多用户对我们的产品更加信赖、更加认可，我们相信，一系列措施的推进，必然会助力标致在未来市场上获得更高的占有率。

记者：标致在中国投放的车型，很多在法国本土是见不到的。从最早的307三厢，到这次北京车展上亮相的全新308三厢版，这是不是说明标致对中国消费者的用车习惯和喜好进行了很多的调查和研究？这些针对中国市场的车型，在制造标准上是否与法国本土销售的车型有所区别？

文南：标致在全球采用相同的技术平台，但我们在推出车型时必然会考虑到消费者的喜好。比如东风标致308车型，我们采用PSA集团的EMP2平台，在这个基础上，我们根据客户的需求进行设计。目前标致品牌在全球拥有三家设计中心，这其中就包括了中国上海。中国设计师非常有创意的想法在很大程度上影响着整个品牌的设计，他们不仅更了解中国消费者的用车习惯，而且还更加了解用什么样的设计满足这些需求。中国已经成为全球最大的汽车消费市场，因此，我们会优先考虑中国客户的需求，这是与过去完全不同的思路和转变。

当然，我们的车型有严格的制造标准。特别是今年，我们发布了“升蓝向上”品牌计划，将通过产品、技术、体验三方面实现品牌的立体化提升。未来我们的产品布局将更加完善、现有产品也将全面升级、产品品质不论是从制造工艺还是设计而言，都将得到全面提升。我们还将以“智能化”为核心，持续深耕产品技术，全面提升技术力，相信在“升蓝向上”的打造下，我们将为中国消费者带去更具品质的车型。

记者：东风标致很早就开始探索电商化、体验化的营销模式，现阶段东风标致在汽车电商方面取得了哪些实质性的成果？今后会向哪些方面进一步发展？

文南：东风标致不排斥与各种创新模式合作，尤其是在汽车市场竞争激烈的态势下，电商已经成为应对市场变化的利器。东风标致以多元化的电商布局，形成了多平台和多产品形态的立体化格局。东风标致可以说是国内第一个开发电商平台的合资汽车品牌。早在2012年，东风标致就开创性地在天猫平台开设品牌旗舰店，当年双十一即取得合资汽车品牌旗舰店营业额第一的佳绩。过去的几年中，我们相继与天猫、京东等综合电商；汽车之家、易车网等垂直电商平台展开深入合作，陆续打造覆盖金融、售后解决方案、延保等多品类的立体电商矩阵。

未来东风标致会拓宽销售渠道，我们将继续电商领域的开拓。我们在努力让东风标致的销售渠道变得更加多样化，我们也在创新，希望能走在行业的前列。中国客户可能一天花3个小时在微信上交流，所以我们必须考虑各种平台，包括微信、垂直网站、电商平台。微信现在是非常大的一个平台，我们在微信上有不同的微信公众号，能够给客户带来我们最新的信息。

记者：东风标致近年来一直参与中国汽车报百强巡展系列活动，对百强巡展在三四线汽车市场上的作用如何评价，希望我们今后在哪些方面予以改进和发展？

文南：中国汽车报与东风标致的合作已经有几年了，为我们在四线、五线城市传播品牌和产品提供了非常好的平台。四、五线城市是中国发展最快的市场，空间非常大，我们希望百强车展未来的发展和创新，为东风标致带来更大的机遇，预祝百强巡展活动越办越好。