大件运输一般涉及到国有企业的大件设备，需要用到特殊的运输工具，同时又需要办理相关的手续、制定好路线、做好各种运输措施等等复杂的问题，但同时其中的利润也是相当吸引的。论坛卡友太阳风之子就在帖子《过路费就交了12万多，够买一辆小轿车了！》提到这些年来大件运输的各种事，其中就讲到早些年前司机在收费站交12万多过路费的事。

“最赚钱的一次是2001的时候，说起来也是记忆犹新。那次是从西安到三峡大坝，拉的是三峡发电机组的5号变压器。就拉了这个东西净重都一百多吨。”

“这车规定时速是5公里。速度很慢，因为太重，走的国道，根本不让走高速。在走南阳刚过去那段路的时候，路基太差，车轮在路上都要陷下去的样子。我们要铺设钢板通行。国道最多能承受80吨的压力，我们专门有2辆8米的车拉着30块将近30吨的钢板，一路铺设。仅南阳那段路就走了有12天。拉到总共用了40多天。”

“一趟260万，光运费就220万，自己除完开销落了22万。”

论坛卡友霍乐迪拍到的西安西电集团变压器运输

这利润对于许多人来说真是相当吸引，但就像卡友说的，大件运输里面涉及到许多的知识，包括运输设备、大件设备装配拆卸、路政、物流等等。下面就列几项关于大件运输比较重要的事项：

1.托运人必须提交货物说明书，说清楚装卸、加固等各种要求，还必须提前向有关部门办理准运证；

2.选用适合的车辆和载运工具；

3.提前制定运输路线，这里面包括了道路勘察、了解道路线性和桥涵通过能力等等；

4.制定详细的货物装卸、加固过程；

5.运输费、路费各种费用提前制定安排好；

6.大件运输属于超限运输，要提前办理《超限运输车辆通行证》，按照核定的线路行车。

论坛卡友qqqyxqqq曾发的大件运输照片

总结起来，大件运输就像搞项目，事先就要把所有一切计划好，然后按计划做事，到行车过程中如果发生突发事件要考验应变能力和协调能力了。

说起12万元多过路费一事已经是2013年发生的了，我们来回顾一下。

车从铜川上高速，陕蒙界收费站出，一共500多公里，车是13轴，计重为243.7吨，最后收费122690元。货车行驶高速按吨位数计费，按当时的说法，以55吨为界限：

1.一旦超载，就需交3倍罚款；

2.吨位数超出至50%以内的部分，为6倍罚款；

3.超出50%至100%的部分，为10倍罚款；

4.超出100%的部分，则罚16倍罚款。

这辆计重243.7吨的货车，需要缴纳的费用按以上4种情况累计相加。这过路费是通过收费系统计算得出的，而司机显然也是有备而来，现场现金支付，看来这点事情也是在计划之中。

●  编后语：

大件运输属于超限行驶，对道路有损坏的倾向，需要交纳路产补偿费（路产赔偿费是公路经营企业对侵占、污染、损坏、破坏路产的单位和个人，所收取的一种补偿、处罚性收费）。而此前已经有地区发布了降低大件运输路产补偿费的通知，利润又进一步提升了。但毕竟运输的大多是国有企业的设备，这活是可遇不可求啊。