据相关网站报道，人人都会犯错，许多人都尝试掩盖自己的错误。但是，如果用户想掩盖在驾驶特斯拉汽车时的失误，就极有可能“露馅儿”。事实是，尝试掩盖交通事故真相可能很快会成为“不可能完成的任务”。

上周末一辆特斯拉Model X车主的遭遇就说明了这一点。这名车主称，Model X突然自己加速，撞向一幢建筑物。但特斯拉汽车时刻通过互联网与公司计算机系统相连，特斯拉在发送给the Verge的一份声明中称，“数据显示这辆Model X当时正以每小时6英里(10公里)的速度行驶，‘油门’突然被踩到底。汽车加速是司机的指令。”

这类技术将越来越普及。大多数汽车厂商不像特斯拉那样收集如此详细的数据，但整个汽车产业正在向特斯拉“看齐”。目前，在美国销售的绝大多数汽车都配备有数据记录仪——有时被称作黑匣子，记录的数据在出现交通事故时可供详细分析。

MIT Technology Review表示，大多数黑匣子记录的数据不像特斯拉那样详细，或通过互联网发送出去。但是，越来越多的汽车开始配备互联网连接，汽车厂商也热衷于利用收集的汽车数据。

目前，只有约四分之一新车配备必要的技术，但预计到2020年时这一比例将提升至逾90%。通用汽车等公司公开表达了扩大收集数据范围、开拓新商机的兴趣。

汽车厂商收集更多数据的一大动机是涉足保险业务。保险公司已经向愿意在车上安装监控设备的用户提供折扣，通用汽车与数家使用其OnStar系统的保险公司合作。但是，通过像特斯拉那样收集更详细的数据，保险公司可以获得更大收益，因此它们了解的不仅仅是汽车的动作，还包括司机的每个操作。

汽车厂商收集更多数据的另外一个原因是推动无人驾驶汽车的开发。收集更多数据是特斯拉在无人驾驶汽车开发方面取得如此大进展的一个原因。

与收集其他任何类型数据一样，记录方向盘和“油门”的每个动作，并非受到所有人欢迎。有许多司机，尤其是最近特斯拉汽车交通事故中的司机，会感到他们被自己的驾驶记录“定罪”是不公平的。这些记录也可能被汽车厂商或保险公司以用户不满意的方式利用，例如修改产品价格或定向发布促销信息。执法机构会要求汽车厂商提供数据，协助调查案件。

MIT Technology Review称，但是，这些数据本身，以及司机知道这些数据会被收集，应当会改进道路交通安全情况。多项研究已经表明，当警方、出租车公司或其他公司为汽车配备黑匣子后，交通事故率会下降。