一些卡车尤其中重卡的离合器压紧力比较大，为了减轻驾驶员踩离合踏板的力度，通常会使用离合助力器，也叫离合助力缸、助力泵，这种装置同时使用气缸和油缸，所以有卡友会认为这类似于气顶油刹车的原理，而事实上两种机构的原理大不一样。（了解气顶油刹车请点击：三分钟内看懂 老司机说的气顶油是什么）

离合机构是利用制动液为介质，从离合踏板开始，最终把力传至离合器拨叉，作用在分离轴承上，下压压盘膜片从而分离压盘和离合器片，中断传动。

一般无助力液压离合机构：

踏板——离合总泵（液压）——油管——离合分泵（液压）——离合器拨叉

带离合助力缸的离合机构：

踏板——离合总泵（液压）——油管——离合助力缸（气液一体）——离合器拨叉

可以看到，离合助力缸替换了原来普通的离合分泵，而两者起到的作用是一样的，同样是通过推杆控制离合器拨叉，但在助力缸中就引入了气缸利用气压来产生助力。

在结构原理上，离合助力缸和工业制造上使用的气液增压缸相似，同样是气缸和油缸一体的结构，液压油和压缩空气是隔离的，并使用压缩空气达到助力作用。

踩下离合踏板，离合总泵的制动液输出，到达助力缸的油腔，这时液压油有两个走向，一是推动连接推杆的主缸活塞，二是推动继动活塞，使气缸阀门打开，储气罐里的压缩空气流入助力缸的气腔，这时在气压力和液压力同时作用下，将推杆顶出。

松开离合踏板，油压下降，在离合压盘弹簧力的作用下，推杆回位移动，继动活塞也同时回位，关闭进气通道，这时阀门总成和继动活塞之间有排气间隙，压缩气体排出大气，推杆回到原始位置。

跟真空助力泵不一样，离合助力泵的助力来得更直接。此外，一些开轻卡的卡友想要加装离合助力泵，需要注意两个问题，一是要有储气罐（气刹车型必备），二是要有足够的安装空间。市面上有缸径70mm到120mm不等的离合助力泵，轻卡一般使用小缸径的即可。

●  编后语：

或许有人会说，离合直接用气压不是更好吗？但是从使用气刹就能感觉气压的可控制性不太好，而离合是需要半联动控制的，所以使用纯气压不太现实。总结起来，气顶油刹车是通过气室和液压缸串联，由液压来执行制动的机构，而离合助力缸是气液一体，利用气压来助力的部件，由此看来离合助力并不能称为气顶油。