近日，广东省“十三五”规划对“建设珠江西岸区域性综合交通枢纽”项目进行了明确定位，将在中山市投资600亿元用于建设高速公路以及地方干线公路。预计到2020年，中山将新增高速公路160公里和干线公路通车里程121公里。

此次规划的“建设珠江西岸区域性综合交通枢纽”属于深中通道的主体工程，将会在中山形成对外和对内的连接线。

对外连接线包括中山至开平高速公路（含小榄支线）、中山市东部外环高速公路、中江高速公路、西部沿海高速公路、珠海市金琴高速和香海大桥高速，最终形成手掌型的高速公路对接路网结构。

对内道路衔接，包括沿江路和翠亨快线，其中沿江路为现状道路，翠亨快线已于去年年底建成通车。

据市交通部门相关负责人介绍，“十三五”期间，中山将投资600亿元建设高速及地方干线公路，并预计到2020年，中山将新增高速公路160公里和干线公路通车里程121公里，全面对接深中通道。

●  深圳与中山之间交通现状

根据之前的OD调查（起终点间的交通出行量），在珠江口东西两岸跨江出行的总量中，深圳与中山和江门的出行量占比最大；在东西两岸的跨江出行总量中，往深圳方向的车流占总数的39.2%。

现有的双向六车道、设计昼夜同车辆为12万的虎门大桥早已不堪重负，堵车极其严重，即便是错峰出行、凌晨出发，2个小时的车程也会被拉长到近4个小时。其中，从中山集装箱物流企业前往深圳盐田国际集装箱码头的过程更是让人苦不堪言。

●  编后语：

深中通道是连接“深莞惠”与“珠中江”之间的唯一直连通道，对于解决东西两岸直达交通功能具有不可替代性。预计该综合交通枢纽建成后，中山客货运系统服务能力将得到进一步提高，物流与客运的效率和成本也将大幅优化。