2016年6月1日，沃尔沃卡车驾驶员高效节油先锋评选西区比赛在成都正式举办。在比赛期间，一位大家都比较熟悉的论坛卡友“海阔√天空”也从云南来到了成都。借此机会，邀请海阔大哥给大家分享一下与卡车的故事。

●  爱拼爱闯 20年卡车生涯

卡友海阔大哥和我们大多数卡友一样，并非出生在金色的摇篮之内。受到父辈的影响，小时候的记忆几乎都留在了驾驶室里面，朝夕相处之下与卡车结下了不解之缘。

卡友海阔与卡车的故事是从最早的跃进卡车开始，先从蓝剑，茶花，北京牌，到东风牌145，153，后八轮，再到东风天龙牵引车 ，以及现在的卡车之王沃尔沃FH，一晃就是20余年的光阴。

在20年的开车生涯中，海阔大哥也同样经历过修车、买车、卖车、事故以及为了各种需求而改装车辆等等我们所有卡车人都会经历的事情。有的人在摸爬滚打的过程中放弃，也有人在一直坚持，卡友海阔√天空凭则是借着自己爱闯爱拼的理念坚持一路到底，为梦想不断前行。

●  行情不好 坚持就是胜利

由于长时间年独自在高速上奔波，精神高度集中的驾驶状态常常让人疲惫不堪。出于对安全的考虑，海阔大哥在14年底下定决心贷款买了一辆沃尔沃FH460牵引车，挂靠在当地某家物流公司名下，自己独立搞昆明到深圳的专线运输。

据海阔大哥讲述，自己现目前主要跑云南昆明至深圳的专线，甩挂运输。跑快运标载运费平均下来基本上每公里仅为7.5元。由于云南特殊的地理环境，从昆明去深圳下坡路段偏多，回来自然是上坡较多，油耗平均算下来36 升/百公里，跑去成本剩下来的利润其实并不多，好在自己有比较稳定的货源。

卡友海阔大哥在最近又新订了两台沃尔沃FH460牵引车，到目前总共有3台牵引车长期跑在昆明至深圳的高速公路之上。市场行情不好，利润不高怎么办呢？仅靠单人的力量是难以撼动市场运价的变化，人既然没有办法改变市场就尽量去适应市场。

海阔大哥的生活观念绝对算的上是积极向上的一类人，既然无法改变运价那么就得想办法降低成本。据海阔大哥介绍，往返昆明深圳的油耗平均在36升/百公里左右，他认为尚有提升的空间，如果说油耗哪怕能够降0.5升，那么每辆车5、6趟跑下来一定可以节约不少的燃油，3辆车节约的燃油绝对不是一个小数目。

如何降低油耗便成为了海阔大哥现目前最关心的问题，除了提高自身驾驶技能以外，此次来成都参加沃尔沃节油大赛的主要目的就是希望能够与大家交流沟通学习节油经验。

●  安全是第一 认可沃尔沃

当被问及进口车使用感受及可靠性时，海阔大哥的答案是肯定的，从14年订第一台沃尔沃FH460牵引车到现在已经拥有3台沃尔沃FH460牵引车，我想这应该是一位个体户对车辆性能最大的认可。

作为跑云南的运输车辆，海阔大哥的第一台沃尔沃配备液力缓速器和ACC自适应巡航等一系列安全配置。后来订的2台车由于时间等各种因素，没有配备液力缓速器，不过单凭沃尔沃强大的发动机辅助制动，也足以应对自己目前的运输线路对车辆的需求。

可靠性方面，海阔大哥对沃尔沃FH460的评价还是相当不错。由于自己的车大多数情况下都需要往返深圳昆明5、6趟左右，对车辆的可靠性要求非常高，除了一些滤芯等易损件消耗品以外，故障率较低，不足以影响到正常运营。

●  编后语：

与海阔大哥聊天的时间其实并不长，但是海阔大哥的阅历以及对车的理解着实让人佩服。20年的卡车生涯并没有让这个七尺男儿感到疲惫，对待司机这个行业犹如刚入行一样，热忱的心有增无减。海阔大哥曾说过的一句话我非常认可，“敢想才会有，爱拼才会赢”。