一汽大众迈腾5月份销售11651辆，比上个月12454辆有所下降，在连续两个月夺冠之后，突然被挤出前三，多少有些出乎意料，在一定程度上显示了中级车市场竞争的残酷。蒙迪欧4月份销量直接腰斩，从3月份的13624辆“跳水”到7128辆，本月销量再度腰斩，为3013辆，滑落速度可谓惊人。

　　名图首次夺冠迈腾被挤出前三

　　根据中汽协发布的5月份汽车产销数据，基本型乘用车（轿车）销售92.14万辆，环比增长1.77%，同比增长1.47%，增幅持续收窄。1-5月，基本型乘用车（轿车）销售464.35万辆，同比下降6.11%，轿车市场继续萎缩。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，对此表达了其一贯的观点：轿车细分市场目前虽然市场占比最高，但增速持续下滑，基本处于相对停滞的状态。而对于中级车而言，更是遭遇了SUV频出和高档车下探的压力，市场前景不容乐观。

　　值得一提的是，5月份中级车市场，北京现代名图首次夺冠，北京现代常务副总经理刘智丰在接受中国经济网采访时表示：在连续三年取得百万辆成绩之后，北京现代目前更看重“体系能力”和“产品力与品牌力”。接下来名图1.6T版本上市，期待更好的表现。

　　北京现代名图

　　相比之下，作为中级车常青树的一汽大众迈腾，5月份销售11651辆，比上个月12454辆有所下降，在连续两个月夺冠之后，突然被挤出前三，多少有些出乎意料，在一定程度上显示了中级车市场竞争的残酷。

　　日系三强——雅阁、凯美瑞和天籁，市场表现依旧不错，雅阁在上个月强势崛起之后，本月以12121辆的成绩，继续保持在B级车第三名。而天籁和凯美瑞，分别为10410辆和9346辆，比上个月都有两千多辆的销售提升。

　　蒙迪欧再度“腰斩”通用“二君”持续下滑

　　根据中汽协的数据，5月销量排名前五位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京现代和东风日产。作为各自“门面”的中级车，其市场表现也在一定程度上反映整体的排名。

　　长安福特因在4月份遭遇经销商退网风波，目前来看尚需时日恢复，随着新的管理层调整，被称为“高位接盘”的高官们，恐怕压力不小。从数据上看，蒙迪欧4月份销量直接腰斩，从3月份的13624辆“跳水”到7128辆，本月销量再度腰斩，为3013辆，滑落速度可谓惊人。

　　与名图抢眼的表现相比，索纳塔的销量恐怕要成为北京现代的“一块心病”，本月销售3304辆，同比下滑49.3%，冲击高端的战略不禁宣告“英雄气短”。

　　至于美系中级车，迈锐宝本月销量基本维持，而上汽通用旗下的君越、君威则再度下滑，分别为4682辆，同比下滑45.5%，4628辆，同比下滑27.8%。在新车效应散去后，通用的品牌力再度遭到质疑。而上汽通用两个品牌，三款产品的总量恐怕只勉强赶上名图。

　　起亚K4和64K5的销量依然不见起色，并略有下滑，很难在中级车市场取得空间，而神龙汽车的508和C5，仍然销量垫底。值得一提的是马自达6，无论是老款“马六”还是阿特兹，销量都在下滑，曾经的市场宠儿，难觅当年的影子。