1965年是雪佛兰科维尔95 Rampside皮卡参与雪佛兰的平台共享试验最后一年。继大众汽车率先推出Van、Bus、Bully、Kombi等车型之后,通用汽车也开始建立了基于雪佛兰科维尔的面包车和皮卡共享平台。
雪佛兰科维尔搭载了一个后置六缸风冷发动机,输出功率为80马力至95马力之间。通用汽车公司的设计师允许它有轿跑车和敞篷等几个变种的平台。这两种变种的车都被称为“科维尔95”,无论是货车还是皮卡,轴距都是95英寸(2413mm)(中型科维尔的轴距通常是108英寸,即2743mm)。
Rampside和Loadside皮卡在今天是非常罕见的,尽管还有更冷门的Corvan,他们都颇受收藏家欢迎。如今,保存完好的雪佛兰科维尔95皮卡收藏价值十分可观,因为有很多被改装过或者生锈了。
即使按照今天的标准,雪佛兰科维尔95 Rampside皮卡也是独一无二的。看看这些新的(对于皮卡)的特点:
雪佛兰科维尔95 Rampside皮卡有一个摆动臂后桥和一个独立前悬挂;它有一个部分铝制材料的风冷后发动机,以节省重量。
但是它也有几个负面特征,比如:
平头式设计意味着驾驶者的腿被暴露在容易被碰撞损坏的前端;发动机的维护是很痛苦的;货厢由于是在发动机舱上,所以很不均衡,舱盖的部分比较高;底盘刚性差,尤其是雪佛兰科维尔95 Rampside皮卡。