我们都知道，在所有电子产品当中，其主要配置就是电芯，尤其是汽车应急启动电源，除了精致的外观工艺和充电性能，电芯的品质更为重要。今天我们要测评的就是普仕顿K23的电源管理系统和电芯质量。

首先了解下普仕顿K23应急启动电源的参数：

接下来我们开始对普仕顿K23具体测评：

1、传统单核启动电源管理系统和新生技术多核电源管理系统的对比。

普通汽车应急启动电源使采用传统单核启动电源管理系统，主要特征：单芯片管理、简陋的线路、傻瓜充电模式、三块电芯。一般的的、启动电源都是由3块或3块以上的电芯组成整个电路的充电或放电都是由单一芯片管理，由此点来的弊端就是容易报错并且对整体的电池状态检测不足，正是我们所说的虚电。

消失的电量去哪了？第一块电池充满并不代表全部电池都充满，但是芯片检测第一块电池充满就误以为全部电池都充满，此时芯片自动切断了充电电流，导致整个电池模组处于虚电状态，13000毫安只能发挥60%左右的性能，也就是仅相当于7800毫安。

普仕顿K23汽车应急启动电源采用了新生技术多核电源管理系统，主要特征：多核监测、复试层叠电路、智能控流、四块电芯。每块电芯都有一颗专属的独立芯片监测管理，智能化管理电芯电量，已充满的电芯会继续充电，而在输出时，输出的电流和电压会从四颗电芯中平均调用，让电芯充分发挥最后一丝潜力，电压稳定不虚电。

普仕顿K23汽车应急启动电源使用双核平衡充启输出。由于采用独立的双核四模电源管理系统，启动汽车不再依靠单一的电芯启动，而是从四颗电芯中平均调电，电压电流以并联的形式启动汽车，因此启动更强劲，电芯能量输出更稳定。

2.普仕顿K23应急启动电源的电芯质量。

普仕顿K23汽车应急启动电源的电芯经过严苟的测试，每个细节都不放过，在电芯老化测试中，测试时间达到行业标准3倍之多，优雅的外观，高精度的工艺，严格质量保证。

普仕顿K23汽车应急启动电源的电芯，是通过欧美UL、CE安全认证测试的，专供电瓶、手机、平板等数码设备使用，拥有安全、长续航、稳定的品质特性。

今天就得测评就此结束，希望能给广大网友有所帮助！