一些个货车新司机对于应该怎么调节刹车这方面的问题还是会有些不清楚概念的。那么刹车能否有着一个正常的工作情况，是直接就与驾车的安全挂钩的，若是自己有能力可以将刹车调节好，那么就自己动手来操作，就算是自己懒得不想动请来了专业维修师傅来进行调节的时候，也应该要盯紧了。

因为每一辆货车之后的车桥的承载重量是有着差距的，所以其功能也是有着不同，在调节刹车方面也是会有着差异。在调节刹车的时候一般情况下都是把凸轮轴调整臂商店的调节螺丝将其拧紧以后在松开打开有90°左右，可是必须是要能够保证到同车轴轮胎刹车都是一致的。因为不同车桥之间的承载重量不相同，所以对于松紧度的调节上市会有着差异的。牵引车轮向轮在湿滑路面上的时候应该是调调松点的，这样可以避免了发生了折头的情况。上面所说调节刹车的方法知识能够合适使用在行驶路途中的零时调节方法，在调节好了之后，应要行驶一段路程来观察下刹车鼓是否有出现温度异常，因为好多的车轮起火的事件，都是因为车辆在进行调节刹车的时候，并没有留意到刹车鼓失圆等等的状况所造成的。吸污车在进行调差刹车的时候，最好就是使用千斤顶把车路给顶起来在继续，在进行了调节的过程里，要不断转动着车轮能够感觉到调节的状况如何。

一些新货车司机觉得刹车是一件特别简单容易做的事情，也就是脚轻轻那么一抬不就可以了么？真有那么容易吗？据一位老司机所说道的刹车办法：在他平日正常驾车的时候，踩刹车的时候都会很轻，主要都是使用的点刹（在一些没有防抱死制动系统的车辆都是使用的点刹），那么行驶在其身后的车辆是感觉到比较明显的，因为老师傅的刹车灯是会一闪一闪的，频率还会很快速。若是在后面驾车的是一位有着多年驾龄的老司机应该是会感觉到前面也是一位老师傅，若后面行车的是一位刚拿驾照不久的新司机，他们有可能会一位前面的货车是不是电路有出现问题了，又或者是什么位置出现了故障了，其实进行点刹最大的好处就是轮胎不会出现抱死的情况。

太过度的刹车是比较容易就将刹车抱死的，当吸污车刹车在抱死了之后，车轮和地面就会为滑动摩擦，其刹车的性能也会逐渐的减弱，制动的效率也会变的很低。因为车辆刹车抱死之后，地面和车轮之间的摩擦点是不会改变的，这样也是比较容易就形成了轮胎局部会出现过度的磨损。刹车抱死了前轮后，车辆自然也就会丧失了转向的性能，那么吸污车就会不受驾驶员的操控了。若是抱死了后轮之后，最严重就是会造成了车辆出现侧滑、甩尾的情况。