完成100万公里行程对于一辆重卡来说可能不算什么，但如果仅仅只用26个月的时间来完成，这就另人刮目相看，甚至大吃一惊。然而，中国重汽即将实现这样的奇迹。

不可能?有可能!

100万公里意味着什么?100万公里意味着绕地球25圈，也就是绕地球25圈的距离这样的数据概念，让中国重汽汕德卡C7H在短短26个月的时间里得以实现。中国重汽商用车销售部总经理鲍红亮曾自信的表示：“汕德卡C7H的出现不是偶然，它的出现有效弥补了中国重卡高端化、品质化要求，真正实现经济、实效、可靠、舒适、易操控，可以说汕德卡C7H是为现代物流人量身定制的一款产品。”

汕德卡C7H是为现代物流人量身定制的一款产品

搭载拥有曼技术的MC11发动机的中国重汽汕德卡C7H，在技术方面可谓两全齐美，不仅车辆输出440超足马力，在采埃孚16档变速箱的配合下，可以在1000-1400r/min宽泛的经济转速区间实现大扭矩输出，而且在1300r/min时轻松输出2100N·m的最大扭矩。这样表现相比国内其他重卡转速低100-200r/min，扭矩大200N·m左右，真正实现低转速、大扭矩输出，既给力又省油。

作为德国曼技术的代表作，中国重汽汕德卡，完全遗传了德国曼技术，具有欧洲标准，集出勤率高、寿命周期长、运营成本低于一身，是全新一代365全勤高端重卡，可以实现人停车不停的快运物流效果，提升车辆利用率的同时，也提高了物流效率。

正是基于这一优势与这样的技术和实力背景，让汕德卡C7H在短短26个时间内完成了其他车型不能完成的任务。于2014年4月购买440马力中国重汽C7H 6x4牵引车，来自无锡鸿运物流的付忠艳成为了这次活动的“幸运儿”。

据付忠艳介绍，他的车主要跑无锡—郑州专线，配合甩挂运输技术，做到人停车不停，因此，在短短2年多的时间里已达98万多公里，按照目前这样的进度推算，至7月初，将突破100万公里。这也就意味着，他即将成为首位达到100万公里的曼技术产品用户。

引进来?换格局!

放眼全球，经济的全球化、一体化推动着各个行业的发展进程，在变幻莫测的重卡市场中，中国的重卡市场也在技术、品质、性能、服务等方面提升到国际水平，高技术、高附加值的高端重卡车将成为中国未来卡车发展的主流趋势。融合、创新，以全新理念、全新思维、全新策略，跳出重卡原有市场格局，这些字眼已成为重卡市场梯队分级的分水岭。

这辆汕德卡C7H离100万公里目标越来越近

翻开中国重汽的历史，合作、自主、创新、发展这样的字眼印入眼帘。在经济全球化的背景下，从上世纪80年代初，中国重汽就成为国外先进技术的积极引进者。在重汽看来，企业要想长远发展，就必须实施国际化战略，不仅保持和扩大中国重汽改革重组和发展的成果，同时借助“一带一路”和“自贸区”国家提出的新型战略，来积极发展国际道路，实现具有民族自主品牌、民族自主产权和国际先进水平的现代化中国重汽，这一直是中国重汽以来的发展目标。

从最初成功引进奥地利斯太尔重型汽车项目，填补国内没有重型汽车空白，再到与德国曼展开战略合作引进核心技术，中国重汽始终没忘记，作为一个民族品牌应该履行的责任。正如马纯济所说：“合资的目的是为了学习，所有工作都不要放弃自主权，否则，合资不但不会带来企业的发展，就连原本属于自己的市场和品牌都会被外方所占有。”

技术成就百万公里英雄，汕德卡成就百万公里梦想

正是中国重汽遗传了“自主创新”的基因，让曼技术平台产品成为了中国重汽最具竞争优势的产品，让中国重汽在与一汽、东风这两大强有力的竞争对于博弈中破局而出，形成新的“三足鼎力”市场格局;也正是中国重汽形成了一套适应企业自身特点和市场竞争需求的发展思路，凭借超强的市场判断能力与转换能力，按照市场规律制定、实施可行的发展规划，生产适合中国市场环境，用户需求的产品，从而让汕德卡C7H在短短26个月的时间内实现100万公里的奇迹。

“曼技术成就百万公里英雄，汕德卡成就百万公里梦想。”在市场、环境、用户对重卡企业提出更多、更高要求的时候，中国重汽始终能以国际化视角，国际化理念，国际化水准要求自身，在自主创新、转型升级的道路上，不断为用户量身打造出符合市场、用户需求的精品，其必将赢得市场认可，博得用户的信赖，而成就百万公里的梦想也即将成为现实。

中国卡车网将与您一起等待见证奇迹的时刻!