6月26日，2016中国卡车公开赛揭幕战在我国西南蜀郡成都国际赛车场圆满落幕。这场堪称卡车界F1的顶级比赛经过多轮激烈角逐，终于花落名家，众望所归。东风柳汽旗下乘龙汽车队及车手一路历经华山论剑式的巅峰对决，终连克强敌，并一举斩获2016中国卡车公开赛首站6*4组冠军、国内组冠军、混合组亚军、佳人气车手奖等多项殊荣。

在本届主题为“大赛车、大震撼、大梦想”卡赛揭幕战成都赛场上，面对总量超过20辆的专业赛车、逐年增加的国外专业车手参赛比例以及组委会进一步放宽参赛车辆的动力水平、变速系统、传动系统等诸多挑战，乘龙H7凭借量产车身份一路过关斩将，终问鼎卡赛，足见其实力之冠绝群雄，佳人气也自然实至名归。

实力傲娇，13L大马力大震撼

“现在进入后一个弯道！乘龙H7从内线冒了出来！加速摆脱！”一阵阵发动机的轰鸣声，激起观众一波波的热浪。乘龙H7霸气的外表下，隐藏着一颗澎湃火热的“心脏”。本届卡赛乘龙H7采用了动力性和可靠性表现俱佳的潍柴蓝擎WP13发动机，B10寿命达120万公里，巅峰输出功率550马力，峰值扭矩达到2550N·m。在一个个发车起步、直线加速、高速过弯的技术动作中，乘龙H7表现得游刃有余，与同组的进口改装车皆可并驾齐驱。

值得关注的是，早在2014年起，有着“欧五”标准之称的“国五”标准在全国部分地区开始执行，而乘龙此次参赛的H7作为首个敢于使用国五标准量产车型参与卡赛角逐并荣获骄人成绩的赛车，不仅对卡车发动机性能方面提出了更为严格的要求，同时也是对国家号召节能减排大政方针的积极响应，不禁令人心生敬佩。

有颜值有担当，乘龙H7大行其道

数风流人物，还看今朝！乘龙H7作为柳汽精心打造的高端重卡，早在新车研发阶段就被定义成媲美进口车的产品。在外观造型方面，由意大利时尚大师马克 ·德尚亲自操刀，造型风格以整体为基础，各部分连贯，形体处理细腻，整车比例协调，车身流线型设计，时尚前卫。在底盘设计上，乘龙H7也实现了对标欧美标杆，遵循通用化、系统化设计原则，应用先进技术和模块化设计理念对底盘进行重新设计，整车轻量化表现令人瞩目，零部件更少，可靠性更高，装载更多，更加经济高效。

赛场上的乘龙H7进气格栅霸道粗犷，车身流线型纹路隽秀灵动，加上底盘的全新设计，整车稳定性、通过性表现极佳。对于乘龙H7耀眼的赛道表现，一度有观众错以为乘龙H7是某个国外顶级车队的新力作。

卫冕之路，欧冠车手大梦想

龙吟虎啸，乘龙H7缔造人车合一新高度。作为本届卡赛冠军的有力争夺者，乘龙H7的车手自然备受关注。Adam Lacko是欧洲冠军车队Buggyra的冠军职业车手之一，职业生涯曾多次参加欧洲卡车公开赛，并于去年首次征战中国卡车公开赛，且屡有斩获。也正是由于这位欧洲车手对于乘龙H7的绝对信心才成就了本届卡赛首站乘龙H7卡赛冠军之路。据了解，Adam Lacko本人对于乘龙H7赛车的各项性能均表示大为满意，特别是其强大的动力性，良好的操控性以及轿车级的舒适性。

总结

雨果言，大道之上荆棘丛生，这也是好事。常人望而却步，只有意志坚强的人例外。

赛车及赛手对于冠军的渴望固然重要，但是承载一辆量产卡车夺冠的根本基础永远是一个企业整体的工业研发、制造水平，而东风柳汽作为国内知名老牌商用车制造商在这方面显然积累了丰富经验。作为凝聚十年技术沉淀，三年时间研发而成的高端明星平头车乘龙H7卡赛夺冠，如此看来，实至名归，让我们9月一同见证卡赛佳人气之星——乘龙H7的不凡实力。