前边我们的小编有全方位详细的评测东风145专用车底盘内饰篇，总体评价为：做工虽粗糙，但配置齐全，刚柔并进，有缺有优，评价很中肯有木有。那么今天我们将专注测评东风145底盘动力篇，还未下手小编就开始担心，若是本篇写残了（没有说底盘动力残哦！），那位小编会不会……。好了，回归正题，下面请将目光投注于东风145动力系统上，且看经典无可取代的背后，究竟有着怎样被认可的动力传承。

发动机是车辆动力的来源，为整车提供充足的动力，如心脏般重要，它影响着汽车的动力性、经济性和环保性，因此，一辆车的好坏关键还需看发动机。东风145底盘搭载玉柴YC4D130-41涡轮增压发动机，恰好满足以上动力性、经济性和环保性三点。一是经济；经济就要考虑到成本问题，玉柴发动机为东风145常配发动机，若发动机成本高，那东风成本就会高，东风又不SHA。二是动力强劲；玉柴130马力，载重爬坡不是问题，可飙车时速90Km/h，当然安全最重要。三是涡轮增压技术的应用，不仅提高燃油经济性，使发动机性能有很大提高。同时涡轮增压是利用发动机排出的废气驱动的，减少了尾气的排放，更环保。

由于发动机在工作时会产生震动感，有人觉得如摇篮一般，让人昏昏欲睡，昏昏欲睡就会注意力不集中，注意力不集中就会导致事故的发生，两个字危险；要么就是觉得烦躁，成为路怒族一员，这同样危险。东风145在两边大梁上加装一块减震钢板，问题就这么轻松的解决了。

上图中的减震钢板中间连接着的为变速器，协调发动机转速和车轮实际行驶速度的变速装置，使发动机发动最大性能。上链接换挡拉杆，行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。

电控单体泵属电控燃油喷射系统，经过单体泵上的喷射泵再由高压油管直接到喷油器，能够精确控制燃油的喷射量。在玉柴发动机比较多用电控单体泵,其优点就在于坏了不一定要换总成，且配件购买方便，成本也比较低。

众所周知，发动机的启动需要外力的支持，而起动机则为其支持者，起动机将蓄电池的电能转化为机械能，经传动机构带动发动机曲轴转动，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。

取力器由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。

编后语：

考虑到长篇大论会给大家带来视觉疲劳，所以本篇注重动力配置大件部分，下篇再为大家介绍这辆东风145专用车底盘动力细节部分，废话不多说，且看下篇分解。