导读：中国新兴汽车公司Future Mobility计划年均销售数十万辆豪华电动汽车由腾讯股份投资的Future Mobility计划在2020年之前，开始向全球销售高端电动汽车，与中国其他汽车厂商一样希望在日益拥挤的高端市场中分一杯羹。

刚成立四个月的Future Mobility，其最终目标是达到年销售数十万辆高端纯电动国产汽车。此公司同时被和谐汽车以及富士康注资。

鉴于能源问题的严峻以及国家对新能源的补助，财大气粗的科技公司纷纷向刚起步的新能源企业投资。然而，分析人士称，新能源领域愈演愈烈的竞争以及不确定的新能源补助政策，考验着这些野心家们的每一步行动。

“我们的目标是打造第一个高端而且获得全球性成功的中国品牌，”Future Mobility的首席执行官Breitfeld向《华尔街日报》称，“公司已经准备好跟奥迪、宝马、奔驰等车厂竞争，在中国、欧洲和美国销售电动汽车。”而这三家车厂在中国占有四分之三的高端市场份额。

Breitfeld称公司正准备完成首轮融资。

去年，中国新修订的工业法规允许非汽车公司向电动汽车产业投资，而北京已经下发了数百亿美元的津贴。

互联网行业的出现恰如其分。今年四月的中国年度车展就展示了使用阿里巴巴及百度提供的软件运行的智能汽车。上个月，百度总经理称将在未来五年内生产更智能化的汽车。

腾讯，作为中国互联网的龙头，拥有一支专家队伍，负责研究应用于自动汽车的科技，比如说驾驶者的习惯和喜好。但暂时这些科技在Future Mobility应用得比较少，鉴于其在Future Mobility里仅持有少数股权。

腾讯公司还与国外风投公司红杉资本共同资助中国另一家电动汽车公司——蔚来汽车。

这些公司正从车企以及各大技术巨头张罗一批优秀的工程师，并在西方设立研究中心。Future Mobility雇佣了50名来自宝马、奔驰、特斯拉和谷歌的工程师。在过去的一年里，他们拥有了近600名来自世界各国的工程师，Breitfeld称。而他本人也是前宝马i8插电式跑车项目主管。

他说，公司要么自己建设厂房，要么跟老牌汽车厂商合作生产汽车。而且公司已经在慕尼黑和硅谷拥有研究和发展部门，并将在腾讯的所在地深圳建立总部。

一些分析人士对这家新公司能否达到其目标表示质疑。“一个鲜为人知的品牌、每年数十万辆高端汽车，听起来就像天荒夜谈，”高风咨询公司高管、前克莱斯勒东北亚事务部主管Bill Russo表示，“建立一个全新的品牌并且跟目前的高端汽车厂商竞争是非常困难的。而这个竞争将很快地呈一边倒的状态。”

Robin Zhu，一位在美国任职的高级分析师指出，除了一些对汽油发动机有特定要求的大城市外，中国对电动汽车的需求很小。
中国的电动力及混合动力汽车销量在2015年翻了三倍。但这在政策驱动下达到的的三十三万辆只是当年两千四百万辆的汽车总销量中的冰山一角。