沃尔沃卡车再制造件的概念是一种运用先进制造工艺实现产品复原的再制造技术。通过再制造，对卡车旧零部件等进行专业化修复的批量化生产过程，使得再制造件产品达到或超过原型新品的质量和性能。也能对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的产品，进行专业化修复或升级改造，使其性能特征等同于或超过原型新品。

在欧美国家，再制造被普遍运用于汽车、工程机械、军事等领域。沃尔沃自己的再制造业务就有70多年的历史，目前在全球建有八个再制造工厂，其中一个就位于中国上海。沃尔沃的上海再制造工厂成立于2013年，该工厂早期主要以沃尔沃建筑设备的再制造业务为主。经过近三年的实践，沃尔沃再制造件业务在中国已经愈发成熟，借此契机，沃尔沃正式启动沃尔沃卡车再制造业务，第一台沃尔沃卡车的再制造发动机于2016年4月正式下线，沃尔沃也成为欧系品牌中第一个将成熟的再制造业务引入中国的高端卡车品牌。

●  沃尔沃中国推再制造服务 三个套餐可供选择

7月12日，在广州举办的沃尔沃卡车节油赛全国总决赛的颁奖晚宴上，沃尔沃卡车售后服务副总裁梁军先生为在座的来宾讲解了沃尔沃再制造业务的原理和优势，同时也介绍了沃尔沃针对国内客户的再制造服务，共有三个套餐可选。

针对不同客户，沃尔沃推出了三个再制造套餐以供选择

套餐一：发动机再制造，使用本套餐的用户，在提前预约后，可以在当地的服务站将旧发动机直接替换为再制造厂提供的发动机，用户只需花费一次发动机替换的时间即可，再制造发动机拥有厂家提供的一年不限里程质保服务。

套餐二：发动机和变速箱再制造，套餐二多了一个变速箱的再制造项目。流程类似于套餐一，再制造发动机和变速箱都拥有一年不限里程的质保服务。套餐一和套餐二将面对所有客户，并赠送一年的沃尔沃蓝牌服务。

套餐三：套餐三仅面对拥有良好维修记录的客户，除发动机和变速箱再制造外，还多了一个整车维护，使用该套餐的用户，五年后的老车依旧可以续签沃尔沃金牌服务。

●  再制造让旧件焕发新生 对比维修翻新更具优势

大家都知道，运行了几年的老车，由于机件老化，会出现可靠性下降，油耗增加，维修成本上升等问题。沃尔沃通过数据分析发现，在车辆使用的前五年，发动机配件的维修占比只有4%，后五年则飙升到34%。中国用户对于老车，更多的是采用更换新车的方法，而沃尔沃再制造服务的推出，无疑为广大中国用户提供了一个新的选择。

沃尔沃卡车再制造流程可分为旧件登记、拆解、清洗、检查、机加工、装配、测试、喷绘、包装等环节。先将设备彻底拆解后，将破损的或技术规范不能再使用的部件直接废弃，然后，对拆解后初步判断可利用的部件进行彻底的清洗，根据沃尔沃卡车最新技术规范进行再制造加工并将成品进行严格检查，最后通过严格的出场测试后，再进行装配、喷涂、包装等工艺环节，完成新品生产。

再制造以使用过的旧件为毛坯，采用专门的再制造工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造。经过这种过程生产出的再制造产品，无论是产品性能、外观还是质量，都与新品完全一致。再制造就是让旧的产品重新焕发生命活力的过程。

●  节能环保成本低 再制造拥有四大优势

相比其他处理旧车的手段，沃尔沃再制造拥有四大优势 首先是在质量上，再制造工厂采用标准的沃尔沃生产流程，相关产品拥有一年不计里程的质保期限。其次是用户能够使用更低的成本，就能使旧车继续正常行驶，有效得满足了用户的需求。在交货周期上，沃尔沃的再制造业务，时效更快，在用户提出要求后，厂家发送一个与用户车辆配套的发动机到当地经销商，用户只需进行更换就好了。

除了上述的三点优势之外，再制造最大的优势当属节能环保。与更换新机相比，再制造矿业节省60%的能源，材料利用率达到70%，废气排放减少80%。同时价格只需原型机的50%。

沃尔沃的再制造产品

正因为拥有种种优势，再制造成为了我国政府正在大力推广的一个行业。2008年国家发展改革委等部门发布了《汽车零部件再制造试点管理办法》，2012年沃尔沃被确定为第二批再制造试点企业。国务院于2015年5月8日颁布了《中国制造2025》纲要。纲要中明确提出：大力发展再制造产业，实施高端再制造，智能再制造，促进再制造产业可持续发展。“十三五”规划将执行《中国制造2025》并把再制造业纳入到发展规划中。

●  编后语

一直以来沃尔沃都不遗余力得将最先进的产品和技术带到中国，再制造业务正是其中一项，相信这项业务的推出能够更好得服务于沃尔沃在中国的新老用户。目前，沃尔沃的再制造发动机或其他配件只供给沃尔沃用户，并不外卖。再制造业务在具体操作时将使用一换一的方式来运行。