现在越来越多的车子配备了自动启停功能，简单地说就是在拥堵路段，你刹车踩牢不往前走的时候，发动机就熄火。你把这个刹车抬起来的时候，或者正准备走的时候，它再重新点火往前面走，那么在等待的时候这些油钱就给你省下来了。

根据博世公司的实验结果，自动启停的平均节油率大概是在8%到15%，你越堵、车子本身的排量越大，那么效果就越明显。

换算出来，基本上在比较拥堵的我们市区路况的话，每一万公里大概省个一千块人民币是没有什么太大的问题的。

还有一家，中国汽车技术研究中心，它算出来的节油率是7%到27%，算法不一样，相差很多，路况不一样，依然有不同的这种结果，但基本上一万公里省个千把块钱的概念吧。

不过用了这个启停功能，还是要付出一点代价的，你譬如说，你在堵车的时候，发动机关掉，然后重新要往前走的那一刹那，其实发动机点火，还是会抖动这么一下下的。

或者说你会感觉到第一脚油门踩上去，劲道不是很足。哪怕你譬如说是这种保时捷、宝马、马莎拉蒂等等这种车子，只要有这个功能的，多多少少还是会有那么一点点。

然后的话，就是它的使用寿命的问题了，这也是我们广大车友买车之前比较关心的这一个东西，那大多数普通的发动机，一般一共的启动次数大概是几万次。

那么大概自动启停技术的发动机启动次数，通过硬件和软件的这种优化，可以达到几十万次，不过它对起动机蓄电池的这种寿命要求就会比较大了。

你譬如说用了三年了，我这个蓄电池没有换，这个发动机依然是可以反复地启动，但是你启动起来因为这电瓶的缘故，有可能就会比较吃力了，你只有周边的这种蓄电池、起动机，甚至是火花塞等等方面的这种配件，全部都能维护比较好的状态下，你才有一个比较良好的感受。

如果你刹车抬起来、发动机启动还要等个1.5秒，有些朋友有可能就是受不了了。当然也要看它那个启动的原理，譬如说马自达这个i-STOP启动现象就比较奇怪了，它是直接喷油来唤醒发动机的，那相对耐久性会更好一些，其他的品牌我相信也会跟进不同的新技术。

那么对于我们现在来使用的情况，小编建议，比较敏感地注重整个车子这种平顺驾驶，比较舒服的豪华车，你譬如说是奔驰，或者说是奥迪这些车子，就不是很建议你开启这个东西了。

1.6、1.5的本身就是要图个经济性实用省油的，你也就不要在乎这么一抗一抗一顿一挫了，能省点就省一点。或者说是3.0以上的这种美系车，这个启停效果相对来说省钱真的不是一点点，还是一个比较好的一个补贴技能。

总的来说这个技术，是为了应对城市拥堵，但对于我们日常使用来说，不就图个省钱省心吗。错峰出行，选择一条不堵的路，这可比什么技术都还要省油啊。