节能减排这个话题在最近几年被提得越来越频繁，而在交通运输方面，同样也受到了节能减排的影响，开始鼓励使用纯电动车辆作为运输工具，笔者曾经走访过广东深圳，当地对纯电动物流车的接受度比较高，在路面上纯电动物流车的能见度也比较高，并且还有专门的纯电动物流车租赁公司。但在广州，纯电动物流车的发展则没这么快，路面上纯电动物流车能见度较低，幸运的是笔者在走访广州花都市场的时候，发现广州大运汽车销售有限公司刚到一台新的纯电动轻卡，下面就来看一下这台电动轻卡有什么特别之处。

        这款大运纯电动物流车是基于大运奥普力轻卡打造，在外观方面，与普通的大运奥普力并没有太大差别，原厂的导流罩的大运-沃特玛表明了该车的电池采用的是深圳沃特玛的产品，也可以说该车是大运与沃特玛合作推出的产品。

        到车身侧面，由于是纯电动车型，因此并没有像传统柴油车一样在车身侧面装有油箱以及柴油滤清器等附件，换成了每侧各一块大电池，并且在电池外面安装了防护板，使电池避免雨水和刮蹭等侵害。

        前脸与现在在售的大运奥普力轻卡基本保持一致，同样采用了分体式门镜，外加两个较大尺寸的照地镜，尽可能的减少司机驾驶的盲区。

        大灯采用竖型结构，依次从上到下是转向灯、小灯、前照灯，至于中间看着像灯的笔者暂时没找到开关，或许只是一个装饰物。同时也配备了雾灯。

        货箱采用轻量化材料，最大限度的减轻了车身的重量，安装了这种材料的货箱，笔者猜测该车主打的应该是轻泡货或者快递运输。

        充电口采用了标准的9孔接口，能适应市面上的大部分充电设备，同时充电口的位置较高，行驶时路面的液体不易溅入充电口。

       ●  沿用奥普力驾驶室 仅仪表盘不同

        大运纯电动物流车的仪表盘中间采用了一个大尺寸的液晶显示屏，可以显示档位、行驶里程、剩余电量个电池电压等信息。常规的时速以及电机转速则采用指针式仪表盘显示。

         驾驶室总体沿用普通版的奥普力驾驶室，只有仪表还有变速箱档杆做出了改变，该车主要还是针对城市内运输，因此单排的驾驶室足够满足司机的需求。

         ●  由电动机直驱 动力传输直接够用

        这款大运纯电动物流车搭载的是一台功率达100kW的电动机，采用电动机直驱的形式，所以车上并没有装有变速机构，通过控制电机的转速和正转反转来调节行驶速度和控制倒车。

        档位通过驾驶室内的档杆选择，由于没有变速箱，因此也只有三个档位，分别是前进挡、空挡和倒挡。

         该电池是由深圳沃特玛生产的磷酸铁锂电池，单块电池重330kg，单块电池的能量则达到了32.3kW.h。

        这款大运纯电动物流车搭载的最大功率100kW的电动机，能媲美目前市面上主流的2.8L柴油发动机，足以应付一般的城市运输，2吨级的前桥和2.7吨级的后桥也保证了车辆的承载性能。

         编后语：

         随着国家不断提出节能减排，降低空气污染，纯电动的物流车将会是一个大的趋势，这两年也有不少厂家推出旗下的纯电动产品，但电动车的大规模使用还有要时间来转变，同时也需要国家政策以及地区政策的扶持，可以预见的是，未来城市内的物流配送，纯电动物流车所占的份额会逐步上升。