今年以来，深圳市交警局通过数据分析，发现全市涉及货车的交通违法、交通拥堵及事故均呈上升趋势，货车违法已成为深圳道路交通的“毒瘤”。为净化道路通行秩序，降压道路交通事故，交警部门“对症下药”，从8月1日起针对货车开展为期四个月的专项交通秩序整治工作。

8月起深圳交警对货车开展专项交通秩序整治 为期4个月

●  货车违法突出且成本低

近年来，深圳市道路上行驶的货车数量及装载量不断提升。货车因普遍行驶时间长、里程多、装载重量大的特点，导致机件磨损、老化较一般家用小车更快。如果保养不及时，极易导致坏车甚至自燃的情况。而少数货车车主为节约成本，在车辆养护过程中拖延保养时间，甚至选用一些存在安全隐患的“价廉物美”配件（如翻新轮胎等），更是加大了这一隐患。

据统计，今年以来全市共发生货车坏车交通警情265宗、着火警情32宗，占全部车辆类型坏车、着火警情的大多数。与此同时，从交警路面采集数据来看，货车的交通违法比例较其他车辆高，并且货车最为常见的交通违法包括超载、超限、安全机件不全等，均是容易诱发交通事故的违法。

记者了解到，全市上半年发生涉及货车的一般程序道路交通事故74起，共造成61人死亡，直接经济损失56.07万元。与去年同期相比，事故起数上升5.71%、死亡人数上升45.24%、财产损失上升36.23%。

据介绍，货车的一些易发交通违法还极易引发事故，但是相对应的法律责任较轻。如货车未粘贴反光标识是引发夜间追尾事故的重要原因，但按照目前的法律条款，处罚为罚款100元。交警部门表示，在下一次修订《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》时，会建议加大对货车未粘贴反光标识、装载超限等违法的处罚额度，提高违法成本。

●  货车事故更易堵路

6月3日凌晨3时46分，惠盐高速龙岗收费站往市区方向约3公里处发生的两辆货柜车相撞事故，现场一辆货柜车装载玻璃并散落路面，另一辆货柜车连车带货翻至护栏外，两辆货柜车均装载大量货物，需要对装载货物进行转移后才能进行拖移。事故造成该路段严重拥堵，最严重时往深圳方向车辆排队近10公里，往惠州方向车辆排队近7公里。民警对事故现场实行间隙性交通管制开展拯救作业，用时近20小时才将车辆拖离，恢复车道正常交通。

“由于货车相对车体较长、装载货物后重量较大的特点，一旦发生货车尤其是大货车的交通事故，占据道路资源相对较多，且现场清理的难度及所需时间也相对较多，易引发大规模拥堵，对交通的影响比较大。”市交警局有关负责人表示。

据统计，今年以来交警部门共接报涉及货车的交通拥堵警情1086宗，同比去年812宗上升33%。

●  多项举措严管货车

从8月1日起，市交警局将针对货车开展为期四个月的专项整治行动，在深圳市范围内行驶的货车必须粘贴反光标识，车灯等安全机件完备，号牌、车身干净，不超载、不超限、不超速。

据介绍，交警部门将针对泥头车、货柜车、人货车等不同种类货车的活动规律及违法特点，细化查处，“对症下药”。行动中，交警部门将通过铁骑队加强对货车的路面管控查处，还专门成立夜间整治组；通过大数据”平台，将货车纳入重点车辆管理，充分利用电子警察、车牌识别、停车场采集、民警路面信息收集等各项手段，逐步实现对进入我市的所有货车做到全天监管，实时预警；通过车辆年审，加强对货车的登记、检验力度，不符合规定的在整改合格前一律不予办理登记手续，一律不予核发检验合格标志；加大对安检机构的监督检查力度，凡是发现为不符合标准规定的大货车出具检验合格报告的，严格依法处罚，撤销其检验资格，对构成犯罪的，依法追究刑事责任；创新查处手段，对货车超载非现场处罚，利用高速公路收费站称重设备自动比对、取证。

与此同时，交警部门强调源头监管，行动期间会在货运企业、货运场站和物流集中站点等源头点开展安全排查、安全宣传和治理工作，并推动货运行业自律，主动拒绝超载、超限、超速等交通违法，交警部门正与市交通运输委员会交通运输行政执法支队、港航和货运交通管理局、各货运行业协会推进筹建“反超”联盟。