通用汽车作为汽车行业的龙头老大，似乎并没有什么大风大能浪影响到它，它并没有止步，而是在慢慢的进发，稳步上升。最近，通用旗下的凯迪拉克插电混动新车CT6将在今年秋季在中国投放，而美国地区则在明年上市。通用目前正在密西根州制造电池组，然后送往中国进行整车的装配。目前，通用尚可以满足中国对新能源汽车的激励政策，但通用的国际电池系统主管称，因为中国的《中国制造2025》线路图，情况可能有所改变。于是，通用在中国建设电池工厂会是个更优的方案。如此以来，电池就不需要越洋运输了。

而混合动力CT6的行驶里程，并没有公布。但因为中国的激励政策要求至少续航50公里，这很有可能是CT6的续航目标。

尽管第二代雪佛兰Chevy Volt已经在上年开始销售了，但通用仍需要生产第一代的电池组，因为法律规定公司必须提供一个车型的所有更换件，至少保证十年内可以更换。而第一代跟第二代所用的电池组是不一样的。这加重了通用汽车生产电池的负担。

目前通用正在密歇根州生产两款电池，分别是较小的使用日立电池单元的风冷电池，和一款较大的使用LG化学生产的电池单元的水冷电池。