上周，重型车网报道了黑龙江龙运集团的首台沃尔沃FM500中置轴交换箱全挂车匹配完毕的新闻，很多网友表示很欣喜能见到全挂车的回归。事实上，除了沃尔沃卡车这样的高端进口品牌之外，国内也已经有在中置轴交换箱上做文章的厂家了，中集集团旗下的联合卡车就是其中的代表之一。

前段时间，重型车网小编就收到两张联合卡车U380 4x2中置轴交换箱全挂车的照片。比起之前所展示的联合卡车9米6厢长的6x2交换箱车型，这款4x2在外观上更加欧范儿。作为国内最早涉足交换箱领域的厂家之一，联合卡车早在几年前就生产了一款平顶的U270 6x2交换箱车型。据投稿人称，照片中这款联合卡车U380采用空气悬挂。对于交换箱这样形式，底盘可升降的空气悬挂无疑是最好的搭配。而在车辆动力方面，玉柴6K作为联合卡车的标配机型为这款U380 4x2卡车提供充沛的动力，排量10.3升的直列6缸柴油机最大输出功率为380马力，对于一款4x2车型来说，这样的动力表现，Exciting！

从主车车厢上所写的交换式保鲜运输厢以及厢体前方的冷王制冷机组可以清楚的表明这款车是针对冷链物流市场。车辆上装来自于中集集团，而中集在挂车生产及设计方面已经积累了非常多的经验。联合卡车近水楼台，在车辆底盘设计时就可以有相应的上装匹配方案，这一整套的解决方案在国内厂家来说算是名列前茅的。

中置轴全挂车采用的是并装双胎的形式，采用与主车相同的复合板箱体，但并未装制冷机组。作为一款路试车型，这样的混搭并不奇怪。以前的文章已经说过，中集集团目前共有4种尺寸车中置轴全挂车可供选择，分别为20英尺集装箱双轴全挂车、C715（厢长7.15米）双轴全挂车、C745（厢长7.45米）中置轴全挂车以及C782（厢长7.82米）中置轴全挂车。用户可根据自己的实际情况来选择合适的厢长。

在新修改的GB1589政策出台后，全挂车的市场将被逐步解禁。事实在早在2011年初，工信部着手开展加强全挂车管理的工作。通过召开专题会议等多种方式，在广泛听取地方主管部门、行业主要生产企业、检测机构和专家意见的基础上，按照车辆公告管理职能分工，结合现行《专用车和挂车生产企业及产品准入管理规则》等各类车辆准入管理办法，并考虑到全挂车产品和专用（挂）车产品密切相关，且其车辆结构、生产方式等与半挂车基本类似等特点，研究制定了关于全挂车产品实施《公告》管理的有关事项。

关于中置轴全挂车在国内的发展动向，重型车网也将持续关注，同时也期待全挂车真正卷土重来的那一天早日到来。