在上篇评测中，我们着重介绍了危险品运输车底盘的外观，最值得表扬的就是加高过的驾驶室了，这让驾驶室的空间扩大了了不少，为司机们提供了舒适的驾乘环境。不过，虽然外观能给人留下最为直接的印象，但长久下来，还是得靠真本事才行，一个成熟可靠地动力系统才是最让客户放心的。

那么，今天这篇评测就来主要讲一讲它的动力系统，东风危险品运输车专用底盘，型号为EQ1320GD5DJ。发动机方面，采用了东风康明斯ISL9.5-315E51A型柴油发动机，直列6缸设计，让它的动力输出更加平稳，其排气量达到了9.5升，最大马力315P，最大功率232KW，提供强劲有力的驱动力，而且它的最大扭矩更是调教到了1250牛米，最大扭矩输出区间为1100转-1700转之间，输出范围更宽泛，让车辆能够更快地起步。

这具发动机还采用了诸多的新技术，比如涡轮增压系统、燃烧优化系统、电控系统等，通过它们，不仅让发动机的动力更强劲，也让这具大排量的发动机达到了国五排放标准。在制造工艺方面，采用了缸体油路一体化设计，并使用高强度钢锻造曲轴，高耐久性活塞和特殊工艺表面处理缸套，让发动机更加可靠耐用。

进气系统方面，其在驾驶室后面安装了一个两段式的塑料进气通道，将进气口延伸到了两米左右的高度，以获取上方较为干净的空气，来减轻空气过滤器的压力。如果车辆在运行过程中，地面上就会扬起一些细颗粒灰尘，空滤如果直接吸取这些含有大量灰尘颗粒的空气，那么空滤的更换周期就要大大缩短了，而离地面两米左右高度的空气，其灰尘颗粒物的含量就会大大降低。

排气系统方面，为了保证尾气排放能达到国五标准，也是使用了更好的处理装置。单就其使用的三元催化器来说，其体积都可以和油箱有得一拼了，体积大，里面的催化剂及载体自然也就更多，就可以同时催化更多的气体，对于排量达到了9.5升的发动机来说，大体积催化器是不可或缺的。

当然了，只有三元催化器是很难让柴油机达到国五排放标准的，这时就需要尿素来帮忙了，尿素溶液中含有的碳酰胺（俗称尿素）有机物可以在高温和催化剂的帮助下，与尾气中的有害碳氢化合物中和，将有害气体含量降低至规定限值以内。看来为了达到国五排放标准，厂家也是很努力的。

由于底盘是专为危险品运输设计的，而危险品中有很多品类对温度十分敏感，稍有不慎，就会造成无法挽回的损失，所以攻城狮们将排气管道改装到了车头下方，避免了高温排气管与运输品的直接或间接接触，降低了系统性风险。

既然身为专用车，又怎么能少了取力器呢，通过取力器可将发动机的动力转接出来，嫁接一些其他元件，比如空压机、油泵等，在一些条件简陋的地方，它们就可以排上用场了。而且这颗取力器是原厂配置，其经过工程师的优化，与变速箱的配合更加的协调，使用起来较后期加装的更加得心应手。

总结：这辆东风危险品运输车底盘的动力配置非常强劲，而且使用的是国际大品牌康明斯的产品，可靠性及耐用性方面自然是毋庸置疑。

以科技保安全 东风危险品运输底盘评测（外观篇）http://www.chinacar.com.cn/newsview119793.html