提起比亚迪，大家回想起什么？比亚迪汽车？比亚迪电池？又或者是比亚迪混动汽车、比亚迪纯电动汽车？

比亚迪，在国人的印象里一直都是廉价汽车的生产厂商，然而，有许多人不知道，比亚迪其实是靠电池业务起家的。一家企业横跨两个行业也是非常不容易的，然而，随着近些年化石能源与环境保护的原因，让新能源汽车突然间火热起来，凭借着电池这项新能源汽车的支柱产业，比亚迪也成为了汽车界极为特殊的存在。

现在我国的汽车政策明显在偏向新能源汽车，一方面由于其还处于初级阶段，生产成本较高，购车人群还在观望中，以政策倾斜的方式来大力扶持新能源产业，为我国的能源转型做出的调整，另一方面，也是由于我国的汽车市场越来越大，使用消耗的化石燃料越来越多，而产生的污染也是越来越严重，为了保护环境，推广电动车也是势在必行。

那么，比亚迪有什么能耐，能坐上中国新能源汽车市场的头把交椅呢？下面我们一起来探索一番吧。我们知道，新能源汽车有很多种类，比如氢燃料电池、甲醇燃料发动机等，但是就目前来看，市场上最火热的占有率最高的还是纯电动汽车，而纯电动汽车靠的就是能存储电能的电池。

目前市场上主流电动汽车的动力电池无非就是以下几种：三元锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池。这三种电池支撑着整个新能源市场的发展，它们各有优劣，不同的厂商出于不同的考量而选择了不同的电池类型，而比亚迪当初起家的电池正式这三种电池中的磷酸铁锂电池。

著名的特斯拉纯电动汽车，其Model系列使用的则是三元锂电池。至于其他车企，宝马、通用、日产等使用的都是锰酸锂电池。纯电动汽车的核心部分就是电池，想要比较好坏优劣，比一比电池就知道了。那么衡量一种电池的好坏，可以从能量密度、安全性、循环寿命、成本、温度影响等几个方面比较。

比亚迪的磷酸铁锂电池在能量密度方面并不占优，处于最低状态，为100Wh/KG，但安全性却是最好的，循环寿命也是最好的，成本则居中，虽然在低温条件下容量衰减太厉害，但它的充放电温度最高能达到800摄氏度不分解，正常的工作温度也达到了200摄氏度。从这方面看，磷酸铁锂主要在安全性和寿命方面占优。

三元锂电池，这是目前特斯拉非常钟情的一种电池，其正式名称为镍钴铝锂电池，在能量密度方面拥有很大的优势，目前处于领先地位，达到了170Wh/KG，但安全性比较一般，循环寿命也处于一般水平，而成本较其他两种电池是最高的，而且高温更容易分解，200摄氏度就已经是极限了，正常工作环境在95摄氏度左右。

锰酸锂电池，虽然它现在的市场占有率也是比较高的，但是已经逃脱不了被其他两种产品替代的困境了，虽然成本是最低的，高温稳定性也最好，但是其在能量密度，安全性，循环寿命方面的表现只能用一般来形容，在新能源电动车行业中的占有率并不高。

通过这三种电池的比较，我们会发现，比亚迪的磷酸铁锂电池在安全性和使用寿命方面有优势。而三元锂电池则在能量密度方面领先其他两种电池。而锰酸锂电池无论在哪方面都没有较好的表现，当然，它的成本最低。这里我们只对成熟的电动车在售产品进行了对比评价。

新能源市场的火热带动了电池行业的发展，从蓄电池发明以来，到现在其存储电能的能力有了巨大的提升，然而相对于人类的发展速度而言，这只是杯水车薪。能量密度相对较高的锂电池，也只是缓解了燃眉之急，所以动力电池方面，我们仍然需要努力。