铅酸的负极蓄电池是海绵状的铅制成，而正极是二氧化铅制作而成，海绵状的铅以及二氧化铅都是活性化物质。在每次放电的时候，海绵状二氧化铅与硫酸反应生成硫酸铅，这种硫酸铅的结构是稀松状，它的晶体十分的细小，有较高的电化学活性成分。在充电的时候，海绵状的铅能在正极二氧化铅和负极的铅里重新生成。在放电的时候，硫酸铅生成的过程叫做“盐、硫”化反应，这样的硫酸盐在有段时间里活性很强，这个时候就是我们常看到电池预报充电信号的时候了。

切勿在在上坡或是大风里行驶时，直接启动电力，最好使用脚力前行时再开动电力。如果在一下子达到释放太大的电流，会对电池造成极大的损害，会因为电池的温度太高而失去水分、变形、活性物掉落等症状，使得电池的寿命缩短。在行驶的过程中，尽可能的用骑行的方式，避免强行刹车以及重复的启动，这样不但能节约电量还可以对电动车电池寿命有所延长。

别为了很高的时速，拆掉控制器限速的装置。放电电流与‘时速’‘阻力矩’大体上成正比关系，加速阶段更是如此，放电的电流都会不断的增加，电化学反应过于激烈，极板容易变形，活性物质脱落，这些都是造成电池寿命短的原因之一。

要在蓄电池盐化反应的时候及时的充电，如果超过十二个小时以上未能及时的充电，活性的硫酸铅就会结成大晶体的颗粒状态，就会缩短电池的寿命。

尽量做到每个月一次在正规的电池负荷写将电池的电放完，也可以使用放电的仪器来安全的放电，让电放完以后，会让电池的容量有所增大，这也是延长电动车电池寿命的一种方式。