大众的柴油丑闻可谓是一波三折、官司不断，而且似乎没有要终止的意思。但是，尽管处在这样一种尴尬的舆论境地，他们依然在2016年上半年取得了不俗的业绩：全球销量第一。当然，柴油轿车并不普及的中国市场可谓是功不可没。

稍微值得担心的就是，大众的营收以及利润都有所下滑，但大众似乎对此并不感到担忧。因为大型的SUV以及多款电动车的车系战线正默默地铺展开来。同时，大众高层人事也在不断调整。

多年销量排名世界老三的大众集团继去年同期逆袭后，以512万的销量再次夺回冠军宝座，甩第二的丰田汽车12万辆。其中，大众在华销量占比三分之一以上，高达186万。

“中国市场几乎没有受到’尾气排放门’事件的影响，毕竟柴油车在中国市场极少数。”

据有关媒体报道，为了重塑辉煌，大众正加速车型开发，削减成本，并且更多地让权给各分部，以使集团运转更有效。

欧美等市场的不景气，早已让大众盯上了中国市场这块儿肥肉。8月2日，大众率先在华放权，决定在中国新增大众品牌乘用车CEO一职，首任CEO由原一汽大众销售公司执行副总经理冯思翰出任。“这一决策实际上是把中国市场独立出来，让其拥有更大的决策权和管理权，这样更利于针对中国用户的需求来投放产品，应对中国市场。”一位业内人士说。大众集团将在北京建设一座未来中心，该中心将着眼于本土化研发与设计，将拥有完全独立的决策权。

大众 Cross Blue

大众汽车将坚持中国45亿美元投资计划并在年底引入更大型SUV，但他同时担心中国出台的1.6升以下小排量车购置税减半政策明年将到期，大众中国销量将会受其影响。

此外，大众集团还计划增加电动汽车技术，希望在经历“排放门”丑闻之后重塑形象。