美国对于燃油经济性的研究，旨在在中重型商用车方面，研发出更具环保优势的创新型技术，同时在轻型卡车和乘用车领域有所突破。

值得注意的是，美国能源部安排了康明斯、戴姆勒北美卡车、纳威司达和沃尔沃美国技术部共4家团队，参与第二代超级卡车的研发，每个团队获得2000万美元的拨款，这意味着美国总共将在此投入8000万美元。

早在2010年，美国就打造出第一代超级卡车。在先前的测试中，第一代超级卡车的燃油经济性表现已经十分突出。在四种工况下，百公里综合油耗为19.28L，整车效率提升115%，制动效率提升50.2%。

第二代超级卡车将在第一代的基础上进行技术升级。研发团队希望其能在技术上取得更大进展，将8级重卡的整车效率再提升两倍。

除此之外，在美国能源部1.37亿的拨款中，对于新能源汽车及技术的投资占到了5700万美元。这部分资金将重点用于电池技术和电动动力系统的研发升级，特别强调降低乘用车和轻型卡车的碳排放和燃油消耗水平。

负责人David Friedman接受采访时表示，“这轮投资将加速车辆尖端技术开发，若研发成功，这将为企业和个人用户节约大量资金，而另一方面，减少的碳排放也为环保事业做出了贡献。”