1969年，24岁的比利时年轻车手Jacky Ickx，在发车伊始，就干了件让他彪炳青史的出格事儿：当时的勒芒赛，采取的还是让今天的人匪夷所思的“勒芒式发车”——即所有的车手都要像短跑运动员一样站在赛道一侧，待发车令之后冲向停在车道另一侧的赛车，迅速发动汽车开始比赛——而Jacky Ickx，却在所有人拼命狂奔的时候，选择了像散步一样走过赛道，不紧不慢的等到最后一个发车起步。就差停下来自拍了。

会不会太嚣张？

这个段子以Jacky Ickx赢得比赛，获得他第一个勒芒总冠军结束。故事晋升成传说。嚣张，有理有据。

当别人殚精竭虑之时，他却赢得漫不经心。问问你自己，这种BUG式的情节，是否也曾出现在自己年轻气盛的青春幻想中？Jacky Ickx的这段传奇，一方面归功于他的车技，另一方面当然要感谢他驾驶的那台超级经典跑车福特GT40。如果今天的年轻人，想要模仿不羁的前辈，来一趟潇洒的旅途，无疑，也需要选对一辆车。一辆开起来得心应手的车。

当别人被长途驾驶折磨得兴趣全无时，你却乐在其中。今天的年轻人无疑是越来越“懒”了，所以针对年轻市场的车，也费尽心思造得“更好开”。比如刚刚上市的长安CS15自动挡版本。

在原有的出色外型、惊艳空间和越级安全基础之上，搭载湿式双离合变速器的长安CS15自动挡版本，再一次将小型SUV的操作体验提升了一个档次——操作简单、稳定性好、换挡迅速、动力衔接顺畅还省油。

如此全方面的优异表现是如何做到的？

1：双离合变速器，有两组离合器相互交替工作，自然换挡时间短，发动机的动力断层也非常有限。

2：一款好开的车，必须因地制宜，长安汽车造的DCT湿式双离合变速箱，专门针对中国城市容易拥堵的路况设计，解决了干式双离合变速器散热不佳的问题。根本性提高了双离合变速器的稳定性问题；

3：有别于其他品牌双离合变速器采用的同轴式设计，长安汽车CS15自动挡版搭载的DCT采用了平行轴式独有设计，令换档过程更平顺；

4：湿式双离合变速器尚未大面积普及的难度来源于对制造工艺要求严苛。长安汽车这台DCT变速器，采用国际最精湛的法国柯马自动化装备生产线和最严苛的德国迪森克虏伯自动化检测线，整合了世界顶级精工的豪华阵容，才造出了这款值得信赖的全新DCT湿式双离合变速器。

你看，世界从来不存在没来由的“游刃有余”，让你自由自在畅享驾驶乐趣的背后，是车厂无数次的科技攻关，上百万公里的实地测试。出彩的人生，总是需要超出常人的付出，造车如此，做人亦如此。