优步公司斥资6.8亿美金收购了一家自动驾驶卡车公司(Otto)的股份并在协议中规定给予优步公司其货运业务利润的两成，当您听到这则消息一定会感到震惊吧，其他小伙伴也被惊到了。

理论上，Otto公司压根不需要优步这类公司的加入。该公司属于一家创业公司，自5月运营后一直名声不显，目前拥有91名员工。公司拥有专属技术权、自动驾驶技术，已在三藩市高速上对旗下卡车进行了自动驾驶技术的相关测试。

但该项比购案使双方公司均能加速其在自动驾驶技术方面的开发速度，并实现该技术的商业化。Otto公司的核心价值观是开发自动驾驶技术并帮助用户实现其安全收益(降低交通事故发生率)。货运仅仅只是将其软件快速投放市场的一种运营模式。对于Otto而言，与优步合作能够加快其软件市场化的速度，仅此一点，该项并购案就不容拒绝。

先不提优步在物流运输方面的优势和平台，仅凭借优步的资源，Otto就可能提前将其自动驾驶技术引入市场，并确保其安全性。Otto公司的联合创始人利奥尔·荣恩(Lior Ron)向Recode透露：“当我们与优步进行并购商讨时，我们意识到需要全面加快速度，不论是技术、还是专业知识亦或是资源，都应该通过合作互补的行驶，加速双方的技术开发进度。” 他补充道：“两家公司的合作只是为了更为快速的执行技术开发与平台构建，我们在并入优步后仍打算独立运营平台业务，也有能力说服对方共同作出明智的决定。”

对于优步而言，并购后案背后的诱因很明确。收购Otto后，优步公司能够获得其专有的自动驾驶技术的知识产权，该项技术将使车辆发生翻天覆地的变化。更为重要的是，还能得到一名负责旗下所有自动驾驶技术相关工作的业内先驱：Otto公司联合创始人安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)，更不用说新开了一项收入来源。

Ron称：“安东尼一直对自动驾驶技术和未来的发展充满激情，我们不认为应将Otto排除在外，两家公司应该共同合作，创建美好的未来。路面上行驶的轿车和卡车不应被隔离开，两者也应该通过智能网联技术实现互联。当您驾车在路面上行驶，看到一辆卡车时，你势必想要和那辆卡车实现车辆的互联，因为两者拥有相同的安全机制。两位车主甚至能共用一幅地图，双方的传感器技术也完全相同。这意味着技术平台极为相似，我们会把关注度最高、内容最为全面的解决方案引入市场。”

尽管优步于本月初优步公司退出中国市场。很明显，优步公司打算将公司重心放到其他领域上：优化UberPool、赢得印度市场以及开发自动驾驶技术。由于公司的重心在2017年的上市(IPO)上，优步需要在自动驾驶技术方面加大投资，引入一些自动驾驶轿车加入测试车型。如今，优步通过本次并购持有该技术的专属权，理论上能够将任何车辆改造为自动驾驶车辆，这项内容也属于公司的并购获益。