随着国家大力支持环保产业，我国电动汽车发展呈现良好势态，电动汽车产业也成为环保产业的标志。在中国电动汽车行业内，作为国内最早从事新能源汽车研发及生产的企业之一的深圳五洲龙集团，把握时机，通过不断地巩固核心技术、加强创新企业内在实力的同时，在国内外市场布局战略，持续加大、做强“五洲龙”电动客车产业。然而五洲龙的之所以如此成功并不是一朝一夕努力的结果，其中的曲折艰辛只有它的领头人张景新才有深刻体会。那么张景新是如何带领五洲龙走向成功之道的了？小编分了三个阶段分析：

一、在探索中寻找未来

五洲龙汽车有限公司董事长张景新是个“爱折腾”的人。早在1980年，从水泥、运输生意起家的他就有了10台汽车的身家，成为改革开放大潮中首批发家致富的人。

彼时正值我国改革开放春潮涌动，中国汽车业发展刚刚进入上升期，两个选择摆在了入市早、渠道畅通、资金实力雄厚的张景新面前：究竟该沿着传统汽车产业的发展道路一路向前，轻轻松松享受改革开放的红利，还是该选择一条引领未来汽车产业发展，但荆棘密布的开拓之路?

毫无疑问张景新选择了后者，他把白手起家挣来的钱，全部押在当时连概念都没有明确的新能源汽车的研发上。他们从研究国外的混合动力控制系统着手，开始了艰难的新能源客车自主研发之路。两年后的2002年1月，国内第一辆混合动力客车样车终于研制成功，经过2万多公里的路试，该车型由广东省经信委组织专家鉴定一次性通过，并获得了很高的评价。从这一刻起，五洲龙的新能源之路终于迈上了正轨。

二、在发展中迈入成功

早在2002年，五洲龙就研制出第一台混合动力样车，但其生产的100多台车依然只能是样车。由于缺乏行业标准，这些车“没法上牌，没法上路，数年来只有投入没有收益。”张景新表示，完全没有料到推进新能源汽车发展的过程会如此漫长和曲折，“我最初计划的是5年的投入期，没想到，允许走进市场是在10年以后。”直到2008年，国家有关部门组织车企参与国家新能源汽车准入标准制定和国家财政补贴制定。五洲龙作为汽车行业的新秀，和一汽、二汽等国内汽车业巨头并肩而坐，一起制定新能源汽车的国家标准。

在此后的时间里，随着国家新能源汽车产业发展规划的出台、行业标准的建立，以及减免税收、提供补贴等一系列政策的出台和各方关注度的大幅提升，中国新能源汽车产业发展步入快车道。伴随着这一浪潮，五洲龙也渐入佳境。尤其是2011年8月，第26届世界大学生运动会在深圳举行，五洲龙专门为大运会生产了1511辆各类新能源汽车，占投入大运会新能源汽车总数的75%以上。此举让深圳一举成为全球投入使用新能源汽车规模最大的城市，“大运蓝”也因此成为深圳市民最温馨的记忆。

大规模应用所积累的数据和经验，不仅使五洲龙在新能源汽车的道路上越走越远，也让张景新对于企业未来的技术路线有了更加清晰的判断。

三、在领航中突破关键

从成立至今，五洲龙在新能源汽车研发领域已取得百余项国家专利，实现了国内新能源汽车的技术领航。此外，他们还通过持续的技术创新转型为“智能先导型”企业，形成了高集成度的电动一体化智能整车控制系统。

在此基础上，五洲龙还积极推进石墨烯电池的研发。今年5月，五洲龙与合作伙伴共同研发的石墨烯复合电池已成功应用于11米长的客车上，该车也成为全球首台成功运用石墨烯复合电池组的新能源客车。石墨烯储能设备的研制成功，将带动整个电池产业乃至新能源汽车产业的变革，新能源客车续航里程有望突破600公里大关。除了续航里程优势，石墨烯复合电池的安全性能也可圈可点，在被穿刺、挤压后，电池不会泄漏、无明显升温、不起火、不爆炸，将大幅提升车辆的安全系数。

新能源汽车要实现跨越式发展，必须解决续航里程和成本控制两大难题。石墨烯电池的应用让五洲龙在续航里程上实现了突破，下一步，五洲龙将对加载新型电池的车辆开展商运测试，加码石墨烯在新能源汽车领域的前沿技术研发与成果产业化，以更丰富的研究成果推动新一轮续航变革。

编后语：

新能源汽车的道路已经明确，如今的五洲龙又开始思考更遥远的未来。“五洲龙的下一个创新目标是新能源无人驾驶汽车。当然，要实现成熟的无人驾驶技术还需要很长一段时间，仅就中短期来看，我们希望尽快完善客车和客车之间的交流、自动编组以及客车和周围设施之间的信息共享等更多无人驾驶配套技术。”张景新透露，目前，五洲龙已和中兴通讯展开合作，希望借助中兴通讯的技术和信息优势，共同合作研发新能源汽车无线充电技术。