拥堵的交通一直广为城市车族抱怨。在城市拥堵愈加恶劣的催生下，为缓解交通压力，各地方政府相继出台汽车摇号限购令。此项举措为茫茫车流时势所逼，其想要达到的缓解效应也无可厚非。但是这样倒逼之下被迫产生的摇号限购，真的能对交通压力起到有效纾解吗？答案我想并不如理想所盼。

一方面汽车摇号限购的出台意愿与收效未必一致。汽车摇号限购的出台意愿本是在源头上控制新投放汽车总量以及在市场的比率，节源从而能对交通的现状有效管控。然而汽车摇号意愿丰满，收效却未必能达到政府与城市车族的期盼。

一是可能催发汽车销售市场的非公平性竞争。牌照代摇代办或成为一些销售商吸引购车人士的招牌，尤其是拥有政府关系的销售商家将拥有更优势的摇号特权，这对汽车市场公平性有着相当破坏力。

二是汽车摇号只是城市拥堵的缓解剂而非治疗剂。光靠汽车摇号而不改造城市交通系统规划及运力，不对城市车族的用车习惯加以约束，定不能达到最终解决城市拥堵。

三是汽车摇号在购车流程上喂养了新的一群“权力富人”。对于掌握了汽车摇号关键权的相关权力者，在中国靠人情金钱的现状下，他们难免会转变成利用手中汽车摇号的小手柄，来操控公平的汽车摇号，从而通过摇号将自己的口袋装满。

另一方面汽车摇号限购并非解决拥堵难题的良方。在各地多项对汽车摇号满意度和解决拥堵建议方面的民意调查卷看来，多数城市车族对汽车摇号解决城市拥堵的实效并不持肯定态度。其实多地在实行摇号前并未充分征求专家民意，如果政策摇号前做足功课，城市车族定会更支持配合摇号政策，对于其真正实施会有更大助益。汽车摇号才能发挥真实效益。