发动机制动，由于能大大减轻制动器的磨损及更为安全可靠的操作性能，已经越来越受到司机的认可。一般的发动机制动，原理为利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用从而减速。

美国皆可博，作为世界上领先的重载柴油发动机缓速系统和气门驱动系统的制造商，研发了一款HPD发动机制动系统，从根本上改良了原有的发动机制动技术，在卡车低速行驶时可提供两倍于传统压缩发动机制动的减速制动力，为司机提高了175kg的载货量并降低了3500欧元的总成本。今年9月，皆可博也将携这款HPD发动机制动系统登陆德国汉诺威车展。

皆可博的HPD发动机制动系统，通过将进气阀和排气阀关闭，从而将四冲程发动机转换为二冲程发动机。而传统的发动机制动系统在凸轮每转一周的时候，都要有一个压缩排气和气体循环过程。皆可博创新的两冲程技术使得司机在加速、减速和油耗功效之间获得一个极好的平衡，可以为中小型排量柴油和天然气发动机 提供和大排量发动机相同的减速动力。

从测试数据来看，HPD发动机制动系统在发动机正常工作过程中比传统的压缩制动快1.5倍，在发动机低速运转过程中比压缩制动快2倍。系统使用校正凸轮可使13升的发动机中转速为1300rmp时传递2000Nm的制动转矩，转速为2500rpm时传递611kW的制动力。可以说在制动性能上，HPD发动机制动具有绝对的优势。

皆可博HPD发动机制动系统的研发是为了在低发动机转速情况下提供更高的发动机制动性能，提高温度管理以匹配各车企现存的精简发动机尺寸等趋势，从而获得更高的燃油经济性和更低的总成本。发动机制动减速性能的发展可以大大减少由风阻、发动机、传动链和轮胎阻力造成的自然减速。

另外，皆可博HPD发动机制动技术使用的都是标准件，因此大大减少了成本，并因为只使用了小部分的液压减速装置，使得购买该装置的司机可以快速地在6个月内回本，相比于普通液力减速装置需要两年半才能回本来看，是有极大的优势的。