关于缓速器，相信许多人都不认识它，即使是开车多年的老司机，也并不一定了解它。相对来说，它还是一个比较冷门的工具，因为一般的车型并不会用到它，但是，对于在特殊地形上行驶的货运客运车辆，却是救命神器。

我们知道，车辆在下坡时，由于重力的作用，即使不踩油门，甚至是切断发动机的动力输出，也一样会向下滑行。而且如果是又长又陡的下坡路，那么，随着时间的推移，车辆滑行的速度也会越来越快，这时就需要动用制动手段来降低车辆的速度，以避免发生事故。

我们常用的制动方式有两种，发动机制动和刹车器制动，但是发动机的制动力毕竟有限，主要还是靠刹车器制动。但刹车器的制动是通过摩擦来实现的，只要是摩擦，就会产生磨损，并产生热量，长时间使用还容易出现热衰减，甚至出现刹车失效的危险状况，稍微处置不当就会造成车毁人亡。为了避免这种状况，降低刹车器的使用时间提高安全性，缓速器就应运而生了。

目前市面上主流的缓速器有电涡流缓速器和液力缓速器，那么，它们是怎么产生制动力的呢？我们一起来看看。

电涡流缓速器

电涡流缓速器由定子线圈和转子组成，当缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这就是缓速器制动力矩的来源，而且还可以通过调节电流来控制制动力矩的大小。

液力缓速器

液力缓速器的原理与轿车自动变速箱的液力变矩器相同，由定子涡轮和转子涡轮组成，工作时，借助于控制阀的操纵向油池施加压力，使工作液充入转子和定子之间的工作腔内。转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，其值取决于工作腔内的液量和压力，以及转子的转速。

值得一提的是，相比于液力缓速器，电涡流缓速器的操纵响应时间非常短，仅有数十毫秒，比液力缓速器的响应时间快得多。不过两种缓速器都可以为车辆提供足够的制动力矩，减缓车辆的行驶速度，降低车辆失控的风险。

如果是经常跑恶劣地形的货运客运车辆，缓速器可是必不可少的装备，不仅增加的车辆的安全性，而且还可将刹车器的寿命延长4到7倍，效果明显。综合来看，这缓速器可真是一款救命神器呢！