前段时间，小编去了北京顺义参加了一个车站，尽管车展没有了车模添色，但纯电动客车的身影却为车展带来了别样的绿色。且细心的人会发现，本届车展展出的纯电动客车再次呈现出了一个很明显的特点，即8米及以下中型电动客车呈崛起之势。

对于这种趋势，曾有专家也做出过预测：纯电动客车向中型客车转变是未来新能源客车的趋势之一。原因是与纯电动大型客车相比，纯电动中型客车的价格更容易被市场接受。现实营运过程中，6至8米的纯电动客车可以享受30万元的补贴，再加上地方补贴，中型纯电动客车的实际售价与传统客车相差不大，加之中型纯电动客车具有明显的运营成本优势，所以推广会相对容易。

北京、青岛等城市纯电动迷你公交、城市微循环纯电动公交的实际运营成果，也证明着中型纯电动客车越来越受营运者欢迎，这种趋势定将影响客车制造企业产品的研发方向。

下面小编就来为大家介绍两款中型电动车，南车时代电动“超级巴士”8米纯电动公交车。这是2014年研制成功的纯电动“超级巴士”首次实现批量销售，株洲县也成为湖南省首个应用纯电动公交车的县级城市。据悉，该车总长度仅8米2，由于采用了短前、后悬设计，车辆轴距长达5米3，与10米级公交车轴距相当。超长轴距使得这款全新8米中型巴士，摇身变成了接近10米级大巴，魔幻的载客空间，乘员人数可达60人，即便营运高峰期，该车也能轻松应对。

大金龙也自主研发了纯电动小区微循环车——XMQ6661AGBEV，被誉为新能源车中的“闪电骑士”。该车因为体积较小，适用于微循环、机场贵宾摆渡、城市公交和轨道交通接驳等，可自如穿行于大型社区、老城区的狭小道路。虽是小车身，却有大容量。采用专业的纯电动设计，缩短车辆后悬，加长轴距，提升车内空间，整车座椅9+1个，车内站立面积4.4平方米，最大载客量达45人，实现了相当于8米车的载客量。在纯电动产品最为关心的充电问题上，运用高科技新型电芯，采用国标充电口，最高支持250A充电电流，实现快速充电，从电量全部耗尽到完全充满的时间仅为15~20分钟，单次充电续航里程100公里。实际使用中，一次循环后充电只需8~10分钟，最大化满足城市小型公交运营需求。经过技术革新，电池寿命已延长6~8年，整车生命周期内无需更新。