每次看到一辆车，眼睛里满是钱、满是钱，感觉钱在飞，它稍微动动就是钱·····

买得起，修不起，是中国大多车主长期以来的切身感受。汽车售后环节“宰客”，零配件奇贵，大概也不是什么新闻。2014年汽车“零整比”系数全车零件能买12辆新车！零配件贵得不是一般的离谱。

有位 Smart 的车主郑先生，一口气就买了三辆 Smart 车，除了自己和老婆各开一辆，多出的那辆放在家里。他说：" 万一车子坏了，可以把新车零件拆下来去换。因为如果在 4S 店买整车零件，等于 3 辆新车的价钱。" 汽车零配件太贵，郑先生才出此下策。

汽车零配件到底有多贵，逼迫得郑先生出此下策？以奔驰 E300 为例，前保险杠在奔驰 4S 店内的报价大概是 1 万多元，而这款保险杠，在快修店的报价是 8000 多元，淘宝网正规网店的售价仅 5000 元。

再说说雨刮器，奔驰的正规 4S 店报价 700 元，快修店报价 500 元不到，淘宝仅 380 元。

有人说豪华品牌溢价高，当然贵，但是在福特 4S 店里，一款福特蒙迪欧致胜前部的保险杠撞坏，维修部在定损，保险杠报价 1200 元，车头做漆 2000 元。同款保险杠在快修店报价不到 800 元，在淘宝 500 元可以买到。

像郑先生这样的绝非个案，买得起、修不起，是中国多数车主长期以来的切身感受。但是郑先生这样买多一辆来做零件的做法同样不可取！尽管整车零配件拆开卖总价确实是 4 到 7 辆车的价格，但不要忘记车本身就是损耗品，特别是那些易损件，如雨刮片、保险丝、蓄电池、轮胎等即使你不用，依然会有损耗，放在那先不计算停车费和各种税费，就是车上那些备件，放一年后是否还能用很难说，即使能用，性能是否有影响也很难说，买多一辆车做备件的方法，其实并不值得推崇。

不过，俗话说，存在即合理，郑先生这样的做法，虽然比较土豪，但也算是一种全新思路，起码卖到论坛或者修理厂，还是蛮值钱的，说不定真的可以值回票价哦！

“零整比”系数越高，就代表零配件定价越贵！

常见车型零整比

普通车型：长安福特福克斯、雪铁龙 C5、雅阁、帕萨特领驭、凯越、骐达、宝来、雪佛兰科鲁兹、一汽奔腾 B50、东风本田思域、东风标致 308 等车型，零整比在 300% 至 400% 之间。悦动、朗逸、华晨中华 H230、荣威 550、长城腾翼 C30 等少数几种车型低于 300%。

豪华品牌：奔驰 W204 在经过一轮零部件价格下调后仍高达 1172.65%，奥迪 Q5 达到 431.22%，长安沃尔沃 S40 达到 662.53%，宝马 320i 达到 655.46%。再看 SUV，大众途锐为 346.42%，保时捷凯宴为 371.1%，斯巴鲁森林人为 378.72%，路虎揽胜极光为 405.38%。

在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的。600%、700%这么高的数据显然不合理，尤其是外国车企抬高了零配件定价，目的就是攫取暴利。