为了更加深入的了解康明斯柴油发动机的技术，在评测了ISDe4.5系列发动机之后，我们决定再将它拿出来与ISB5.9系列发动机比较一下，看看它们有什么不一样的地方，于是就有这篇对比评测。

在购买东西时，我们常说“货比三家”，虽然我们对比的只是康明斯这一家的不同产品，但没有比较，怎么会知道差别在哪呢？为了帮助大家更好的了解它们，也为广大有意购车的朋友提供一个购车参考，我们将让ISB5.9系列和ISDe4.5系列柴油发动机来一次激情的碰撞。

首先来介绍一下ISB5.9系列发动机，从命名规则上就可以了解到，其发动机排量为5.9升，根据康明斯提供的资料，ISB5.9系列柴油机的额定功率在125KW到162KW之间，这也是根据不同的定位而特意调教出来的。而ISDe4.5系列发动机的额定功率在103KW到136KW之间，明显比ISB5.9系列发动机低上一个级别，想必这也是为了迎合差异化竞争的需要而设计的市场布局策略。

发动机功率的差别其实最主要的还是排量的差距，ISB5.9系列的标准排量为5.9升，而ISDe4.5系列的排量则是4.5升，这1.4升的排量差距直接导致了动力的输出上的鸿沟。不仅是功率上的差距，在动力输出的平顺性方面，ISDe4.5系列也是不及ISB5.9系列的，因为ISB5.9系列为直列6缸设计，动力输出没有空白，而ISDe4.5只是直列4缸设计，这一缺陷却无法用其他参数来弥补的。

由于我们没有条件对其进行拆解，所以本次的对比主要集中在外部设计上。通过对比，我们发现，它们的差异主要体现在涡轮增压器、曲轴皮带轮、气缸盖、高压燃料管路、起动机、高压共轨油泵等几个方面。

涡轮增压器，由于排量的原因，ISB5.9系列的涡轮要比ISDe4.5系列要大上一圈，虽然涡轮越小，其带来的增压效果越好，涡轮介入的时间也越早，但是也会导致尾气的排气不畅，影响整个发动机的运行，所以要在排量与涡轮尺寸之间寻找平衡。

曲轴皮带轮的区别并不大，其最达的不同之处还是因为ISB5.9系列的皮带轮上没有集成发动机转速传感器，不过没有集成并不代表没有装配，发动机速度传感系统是必备的一项系统，它为ECU提供了调节发动机动力输出的参考。

气缸盖的差异就比较大了，ISB5.9系列的缸盖采用了分体设计，并且集成了高压共轨系统的喷射嘴，而ISDe4.5系列发动机的缸盖采用一体式设计，高压共轨系统的喷嘴设计在侧面缸体上。

起动机方面，由于ISB5.9系列发动机的排量更大，而且是6气缸设计，其内部阻力明显要比ISDe4.5系列发动机的要大很多，所以为了能顺利启动，其起动机较ISDe4.5系列的要大上一圈。

高压共轨系统，ISB5.9系列发动机的供应商为日本电装DENSO，而ISDe4.5系列发动机的系统则来自德国博世BOSCH，两家企业都是世界的顶级汽车零部件供应商，它们的产品品质和技术含量都不低，在可靠性上都是有保障的。

对比完这两具发动机，想必大家对它们的差异也有了一定的了解，因为差异化竞争的市场策略，让它们在定位上呈互补关系，ISB5.9系列发动机要比ISDe4.5系列高一个级别。当然，康明斯旗下的发动机可不止这两个系列，不过本次国五新品的推出却也是让康明斯的产品线更加丰富了。对于康明斯旗下的发动机我们还将持续关注，为广大车友们提供更多精彩内容，敬请期待。