在刚刚过去的这个周末，位于肇庆的广东国际赛车场引擎轰鸣，搭载着赛事指定轮胎——锦湖轮胎的一众赛车在这条全长2.82公里的赛道上激烈追逐，拉开了CTCC中国房车锦标赛下半赛季的大幕。

　　这是本赛季CTCC中国房车锦标赛第五个分站赛，也是各支车队经过“暑假”的休整后回归赛场的第一站。哪支车队能一鸣惊人，哪支车队能反超逆袭，又或者哪支车队依然一骑绝尘，肇庆站将是奠定下半个赛季各支车队在积分榜上位置的关键一役，对所有车队和车手来说，这一站都充满了新的机遇和挑战。

　　作为赛事指定轮胎，车队和车手们对于ECSTA S700干地胎和ECSTA W700湿地胎的超强抓地力及赛道操控性已经了如指掌，但南方湿热的天气以及随时可能出现的雨水等不确定因素都可能对比赛形势产生很大影响。不过，无论是8月27日举行的排位赛，还是8月28日的正赛，比赛的激烈程度和观众的热情丝毫不减，现场座无虚席。

　　海马M6车队是这个周末的最大赢家。在超级杯2.0T组首回合凭借着新外援Leif Tomas的第二名、陈旭的第五名，海马M6车队夺得了升组之后首个超级杯2.0T组别的厂商杯冠军。而他们上一次夺得厂商杯冠军还要追溯到2013年珠海站。当时参加中国量产车组的海马汽车获得了珠海站的厂商杯冠军。

　　在缺席了2014赛季后，海马M6车队于2015年重回CTCC并进入了超级杯1.6T组别。本赛季的夏歇期之前，他们已经在赛道上显现出了惊人的速度，肇庆是这支车队升组后的首站比赛，这一切足以证明海马M6车队将会是下半赛季最令各支车队忌惮的强大新对手。

　　而由于海马M6车队升组，超级杯2.0T组的发车格在本站也迎来了第20台赛车。来到下半赛季，这一组别的竞争全面升级，加上老牌劲旅长安福特和上汽大众两大厂商车队赛车负重较多，因此车队总冠军的悬念依旧。在车手积分榜上，谢欣哲与张志强的年度车手冠军之争已经进入白热化，不过下半赛季仍有六个回合决赛，理论上积分榜前五名的车手都有机会争夺总冠军。

　　超级杯2.0T组别硝烟弥漫，中国赛组别的竞争也同样激烈。作为CTCC锦标赛的入门组别，中国赛吸引了越来越多天赋和潜力都十分出众的年轻车手。8月28日在广东国际赛车场登上中国赛组最高领奖台的刘毅峰和叶俊辉都是首度在CTCC的领奖台中胜出。

　　通过多年的市场培育，CTCC中国房车锦标赛已渐成气候，拥有了一批固定的车迷群体，赛事的精彩程度以及受关注程度也在逐年提高。这不仅与坚持在赛场内外不断进取的车队和车手分不开，也与赞助商们的努力分不开。始终致力于在中国推广赛车运动的锦湖轮胎在通过一年多的高强度测试后，于今年推出为CTCC赛事量身定制的用于超级杯2.0T组别的全新18寸轮胎，在胶料配方和胎体结构方面都做了针对性的改进。同时，对赛车轮胎的研发和不断增强的产品技术也对锦湖轮胎其他产品的研发改进起到不可忽视的作用。锦湖轮胎从来没有停止对先进技术和改善用户体验的追求，未来也将继续为推动中国赛车运动的发展出力，力争为消费者带来更完美的轮胎产品。