电力工程车是专门抢修电网和运输作业的专用车辆，它的标志就是黄色的车身，非常显眼，侧面写着电力工程车几个黑字。随着科学技术的发展与进步，纯电力工程车也随之出现并已开始投入使用。下面给大家介绍一款新的电力工程车——电力蓄电池工程车，也是近几年刚推出的新品，它将替代传统内燃工程车，广泛用于路段内调车、线路维护、救援牵引等，堪称地铁“保姆”。

地铁工程维护车是用在地铁建设期，将大量的材料、设备、物资牵引运往各个施工地点。每一条地铁线路都要配备一定数量的地铁工程维护车及检测车辆。起初的地铁维护车都是内燃机车作为运输的主要牵引动力，在20世纪80年代逐渐被电力机车所取代。在2009年，出现了蓄电池供电的综合检测车组。这种电力蓄电池工程车的优势在于：1、环保，避免烟尘和废气对城市的污染，改善了员工的工作环境和周围居民的生活环境。2、节能，采用电能直接变换，能量转化效率高。减少了隧道内的热积累，降低空调及通风的热负荷。3、噪声低，采用交流电传动系统，尽可能少使用通风设备，大大降低了机车的噪音。4、维护方便，采用与地铁车辆相同的技术路线，维护时只需与地铁车辆相同的技术平台，简统化维护检修平台，简化维修段管理。5、采用微机控制技术，可靠性和可用性强，维护方便，资源需求少，同时能实现低恒速控制，控制精度高。6、使用寿名长，可达30年，而内燃工程车的寿命只有12年。7、全寿命周期成本低，同等马力的内燃工程车与电力工程车相比，电力蓄电池两用机车全寿命周期成本将比内燃机车节约700万元以上。

传统的地铁工程维护作业大都以内燃工程车作为牵引动力。内燃工程车以柴油为燃料，在隧道内作业时会产生大量的废气，影响作业人员的身心健康，同时也对隧道的电气设备造成损害。电力蓄电池工程车以清洁能源作为动力，实现零污染零排放。电力蓄电池工程车总体结构普遍采用双侧外走廊，单司机室的结构，以两轴和四轴为主，是专门为地铁线路维护等作业任务开发的牵引动力设备。我国将大力推举此车的使用和发展。