经过长达8个月的社会公开征求意见，8月24日，《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》的出台，再一次引爆了互联网金融行业。网贷行业将迎来更为规范和严格的监管环境，意味着P2P千贷大战的即将终结，联合存管被否定和借贷金额的上限这两个门槛，将迫使相当一部分平台将面临业务转型或被迫退出市场。

《办法》中限定同一自然人在同一网络借贷信息中介平台的借款余额上限不超过人民币20万元，在不同网络借贷信息中介机构借款总额不超过人民币100万元；同一法人或其他组织在同一网络借贷信息中介机构平台的借款余额上限不超过人民币100万元，在不同网络借贷信息中介机构平台的借款余额上限不超过人民币500万元。

这一借贷金额上限门槛使得不少平台面临业务转型。若以“小额”为网贷平台的发展方向，那意味着大部分房贷抵押等大额业务都要“出局”，企业贷款业务也基本无望。小额且多频次的消费金融业务，或许是一个方向。

比如老牌P2P平台红岭创投就以亿元大标闻名业内，仅8月22日红岭创投官网发布的关于湖南3号特标项目的融资公告显示，该项目融资额就高达1.5亿元；作为转型尝试，红岭创投今年上线了消费金融产品“分期乐购”。

尽管看似严峻的大环境，但对原本就坚持“信息中介、普惠金融”的平台却是重大利好,尤其是对于以小额车贷为主流业务的互金平台更如此。因为汽车消费贷款和汽车抵押贷款的金额多数都可满足“限贷令”的要求，同时风控把握也相对简单。互联网汽车金融凭借汽车后市场的巨大发展潜力，势必将成为未来汽车产业新的利润增长点，据统计，2016我国互联网汽车金融的总市场规模可达1.1万亿元，到2018年总规模将有望突破2万亿元，车贷平台即将迎来全面爆发的新机遇。

目前全国涉及车贷业务的网贷平台已达千家，已成蓬勃发展之势。除了已有多年积淀的车贷平台（如微贷网），一些行业的新星也正在日渐崛起，单月成交量屡创新高，频受业内赞叹和用户青睐。例如由国企控股成立打造的互联网汽车金融服务平台——链车金服，仅短短半年多时间，链车金服投资人数已突破15万，累计投资金额超过3.6个亿，跻身互联网金融理财品牌新贵。据了解，链车金服近期也上线了“一车一标”小额产品，汽车经销商《汽车合格证》质押担保，7至15天灵活投资；以及着手“链生活”消费场景业务的创新尝试。

链车金服成立至今一直积极拥抱监管，坚持合规创新发展，与第三方支付平台中金支付合作，不触碰资金，杜绝资金池，确保用户资金的安全；同时与白玉兰律师事务所合作，规范公司各项业务，提升平台风控能力；并且与知名财经门户和讯网达成强强战略合作，以致力于全面构建消费场景，践行普惠金融，倾力打造汽车金融生态圈。

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