根据中国汽车保值率研究委员会最新发布的《中国汽车保值率报告》显示：德系车一如既往保持水准，保值率持续表现突出。该报告还显示，中国二手车市场回暖，个别车型保值率出现微幅上扬。例如在3年车龄保值率排行中，广汽丰田凯美瑞上涨了2.02个百分点，长安福特蒙迪欧上涨了1.91个百分点。综合来看，全国各地区限迁陆续解除，令二手车价格看涨，并带动汽车保值率指数持续上行。政策的开放令二手车市场迎来价格回升，也进一步给车辆的保值率带来利好。

本期《中国汽车保值率报告》分别针对德、日、美、韩、法系以及自主品牌车型进行了详细解读：

德系车方面，报告显示：德系车的保值率相对较高，在7个级别国产车保值率前三的榜单中，一共21个排名，德系车共占据11个席位，保值率表现相当优异。德系车在市场中拥有良好的品牌形象及口碑：严谨的服务体系、严格的质量标准，配合恰当的营销，在中国市场吸引了大量的消费群体。无论是在豪华品牌领域还是在大众消费品牌领域，目前德系车都占据着新车市场最大的份额。同样，在二手车市场中，德系车的流通速度也较快，因此保值率也较高。

关于日系车，报告表明：在保值率排行榜单上，日系车型上榜数量与德系相近。日系车在中国以经济实用吸引了大量消费者，同时，日系车因在全球范围广泛使用混动技术，得到业界的普遍认可。各大主机厂商也推出新能源或混动车型，但这一步，日系车走在了市场的前端。

美、韩系车方面，报告显示：虽然美、韩系车产品线种类丰富，能充分满足广大消费者的不同需求，但车辆保值率表现相对较弱。美系车上榜车型在榜单中的各个级别均有体现，而韩系车在小型车及SUV市场中保值率有较好体现。对比来看，美系车上榜数量要多于韩系车。

法系车虽然进入中国较早，造车工艺也十分精良，但始终与中国消费者的使用习惯和需求不太吻合，因此在中国市场的保值率表现欠佳。

在自主品牌中，虽多个品牌在微型车市场形成主流并呈现出良好的保值率，但在其他级别家用轿车领域未有品牌上榜，然而在MPV和SUV的排行中却榜上有名，表明部分自主车型在该细分市场的口碑和市场表现较好。

另外，对比报告中的数据来看，相比于国产车型，进口车保值率相对较低。在各细分市场中，国产车型足以满足消费者的购车需求，而且拥有相对较低的价格。进口车型所针对的消费群体大多对品牌、车型等有特殊需求的人群，需要较高的养护成本，在二手车市场，易手周期相对较长。

值得关注的是，本期报告首次加入电动车品牌（Model S）。虽然新能源汽车在中国市场高速发展，更新迭代较快，但是在二手车市场遇冷，出现了二手车商不敢收车、新能源汽车车主无处处理手中的二手车的现象。目前，越来越多的厂商制定并实施关于新能源二手车的相关回收政策，例如回购、置换等，同时提供丰富的金融方案，这些举措均可促进新能源二手车市场的繁荣发展。

据了解，该《中国汽车保值率保值率报告》的研究覆盖全国27个省、市、自治区，追踪全国1.9亿的汽车保有量情况，每年采集超过200万条二手车交易数据，涉及到的汽车品牌达2600个。依托庞大的数据库背景，《中国汽车保值率报告》力求让消费者能够充分了解和使用保值率，也使新车及汽车后市场的高速发展做到有章可循。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示：作为保值率研究的重要成果，《中国汽车保值率报告》为汽车生产、销售、消费、售后以及汽车金融保险业务的紧密粘合与新型业务链条形成，提供了极具意义的参考价值。

车米科技公司CEO泰格表示：保值率将会成为中国汽车消费、汽车保险、汽车金融、汽车租赁、二手车乃至汽车后市场顺畅流转的基石，保值率在汽车生态圈中的核心应用地位已经为美国近三十年的市场实践所证实。

以下是《中国汽车保值率报告》数据表：

（图1：小型车保值率排行榜）

（图2：紧凑型车保值率排行榜）

（图3：中型车保值率排行榜）

（图4：中大型车保值率排行榜）

(图5：紧凑型SUV保值率排行榜)

（图6：中型SUV保值率排行榜）

（图7：MPV保值率排行榜）

（图8：部分进口轿车保值率数据）

延伸阅读：

关于《中国汽车保值率报告》：

从2004年开始，中国汽车保值率研究委员会着手于收集整理二手车市场数据，并于2011年起，公开向社会发布分析研究成果，即《中国汽车保值率报告》。迄今为止，该报告已经被多家汽车厂家、二手车电商企业、汽车金融公司、保险公司等广泛采用。

保值率是汽车的二手车收购价格同厂商当年新车指导价格的比率，在消费者理性消费观逐渐形成的今天，保值率成为人们购买汽车的重要衡量指标。目前中国汽车保值率委员会以月度为单位，综合各项参数对保值率进行分析研究。精准的保值率数据是融资租赁及汽车保险等产品设计、风险管控的重要参考指标。一辆新车从出厂到报废，中间有各种各样的环节，其中涉及到融资租赁、回购、保险、金融等。在每一个交易和流转的关键环节中，都会涉及到保值率。保值率的作用不仅发挥在消费者购车层面，更在快速发展的汽车金融、保险以及二手车等行业，起到根本性的作用。

关于中国汽车保值率研究委员会

“中国汽车保值率研究委员会” （以下简称“委员会”）是由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、车米科技公司联合国内主流主机厂商、汽车金融公司、保险公司、商业银行、二手车交易市场以及美、日、德三国最权威汽车保值率研究机构共同组成，是国内最权威也是唯一一家从事汽车保值率研究的机构，是为中国汽车产业链的全面发展、完善发挥力量，从而推动汽车行业整体发展而成立的行业性、非营利性组织。

委员会的宗旨是为中国汽车品牌价值的持续提升、相关行业的创新发展提供有价值的建议；为关心中国汽车保值率研究与应用的相关行业人士提供一个专业交流平台，推动保值率研究理论完善和产品创新，促进保值率研究成果在新车销售、二手车收售、品牌残值管理与汽车金融产品研发中的应用；为汽车生产、销售、消费、售后以及汽车金融保险业务的紧密粘合与新型业务链条的形成，提供一条有效途径。

关于车米科技：

北京车米科技有限公司是中国二手车数据分析管理的领军企业，专注于汽车历史数据和二手车估值，旗下拥有车虫网、车米通、车虫助手等业务。

2015年11月，第一车网（中国二手车领域最大的数据供应商）宣布并购车米科技（业界领先的二手车估值服务商）。并购完成后，双方的数据及增值业务将统一在车米科技旗下运营，为行业提供全方位的二手车数据内容、数据管理、二手车估值、商业智能以及数据挖掘等方面的解决方案。

车米科技拥有市场占有率超过70%的商业用户数量（to B），并通过对二手车估值、评估、用车成本和二手车营销等一系列业务延伸，奠定在二手车消费人群中的领先地位（to C）。

全新的车米科技已成为中国二手车乃至后市场的数据、评估、估值领域的领先企业，亦致力于成为中国版的KBB（美国最大的二手车估值平台）+ALG（美国最大的二手车价格预测机构）+CARFAX（美国最大的车史数据服务商），并最终成为中国汽车后市场和二手车市场的基础、标准、核心数据提供商。