“三分维修，七分保养”可见车辆保养是多么重要，那如果车辆保养的打开方式不对会怎样呢？轻则降低车辆使用寿命，重则引发安全事故。总而言之，错误的保养必定存在安全隐患。就拿高压清洗车来说，在保养时也有着自己的禁忌，下面我们一起来看看高压清洗车在保养方面有哪些是不可触碰的。

第一，螺栓过紧──永久变形

高压清洗车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使高压清洗车螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

第二，进口高压清洗车轮胎──不适用　

有些高压清洗车用户买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的高压清洗车轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

第三，圆圈高压清洗车方式打蜡──效果差

用户给高压清洗车车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少高压清洗车车漆表面产生同心圆状光环的效果。

第四，太阳下洗车——伤高压清洗车车漆

很多高压清洗车车主喜欢在太阳下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在太阳下洗车，水所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成高压清洗车车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。

第五，冷却水温度太低——磨损高压清洗车发动机　

天气炎热的时候，有的高压清洗车司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的高压清洗车司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。高压清洗车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，高压清洗车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，高压清洗车发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80-90摄氏度之间。　

第六，长期不用高压清洗车或短途用车——机件受损

有的高压清洗车用户虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。高压清洗车发动机与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。

第七，水箱“开锅”速加水——高压清洗车气缸开裂

有的高压清洗车司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停高压清洗车，让发动机保持速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。

第八，新蓄电池不充电——缩短高压清洗车蓄电池寿命

蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大1小时左右即可安装使用。

第九，机油太多──高压清洗车出故障

当高压清洗车发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，高压清洗车发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

以上就是小编为大家整理的高压清洗车保养时容易忽略的小细节，车友们在给爱车做保养的时候一定要时刻警惕，不要因为这些无足轻重的小问题让“养车”变成“毁车”。