近日，国家对于货车市场利好消息不断，有消息指出，交通部《中华人民共和国道路运输条例（征求意见稿）》正在公开征求意见，其中一条建议是，“使用低速货车和总质量为4500kg以下的载货汽车从事普通货运经营的，不需要办理道路运输经营许可”。为了解此事，笔者走访哈尔滨多家经销商和用户，然而听的最多的一句话是：“不知道啊！”

●  取消营运证 经销商反应平平

对于取消营运证的相关事宜，笔者走访了哈尔滨多家当地经销商。大部分经销商表示不知道此事，但对于此事的进展情况表现的较为积极，都认为此政策执行无论是对用户还是经销商都是有利的一面，也有部分经销商表示对其销量并不会带来什么影响，还需观察。

一家轻卡4S店吴经理告诉笔者，目前购车用户还是根据自己的需求和实际情况选择相应的车型，而且更换大吨位车型的用户越来越多，所以营运证取消并不会为店内销量带来较大影响，用户是否会因为政策而重新考虑也不好说。但对于微卡经销商来说更为积极，笔者将此消息告知一位微卡的经销商王总后，他表示营运证取消，将为用户节省不少时间及省去了繁琐的手续，其哈尔滨一年两次的二维或许也可以取消，这对于用户是利好政策，对于提高店内销量也百利而无一害。

●  何时执行？用户更为关心

根据哈尔滨市场情况，目前个体户就可办理营运证，不必非要依赖挂靠公司来运营，一般办理时间在一个星期左右。如果营运证取消，为用户带来最直接的利好就是免去了办理营运证的繁琐手续，不光节省了办证费用，还节省可一年两次的二维费用，用户只要根据自己的行驶里程和需求来选择保养维护周期便可。

一位轻卡用户告诉笔者，如果从事经营活动，不办理营运证就上道，被执法部门罚款反而得不偿失，若营运证取消，以后再也不用担心执法部门查验营运证，从而面临罚款的境地。就目前来看，营运证取消对于用户来说更为利好，因此该政策能否执行，何时执行，也成为用户最为关注的焦点。

●  编后语：

仅有交通部发布的“征求意见稿”，如若实行还需尚待时日，这毕竟牵涉的方方面面的利益分配太多太复杂，或许将会形成“雷声大雨点小”的尴尬局面。