“守得云开见月明”，上汽通用雪佛兰品牌销量终于在连续7个月的同比下跌后，轻微回升。通用日前发布8月销量显示，8月其在中国市场零售销量共计29.35万辆，同比增长18%。其中，雪佛兰品牌销量达到3.87万辆，同比微增0.1%。

　　在2014年销量达到76万辆后，雪佛兰从去年至今销量表现一直低迷，去年整体销量下滑至64万辆，今年前7月，雪佛兰在华销量继续下降，降幅达到30%左右，整体销量仅为24.8万辆。与别克以及凯迪拉克的高增长形成鲜明的对比，因此，提升雪佛兰品牌的销量成为近两年来上汽通用协同三大品牌发展的重点之一。

　　雪佛兰近两年的低迷和整体市场的走势变化以及自身车型的定位密不可分。长期以来，其一直专注于入门级的家轿市场，赛欧曾经是AO级市场的神车，但随着AO级市场整体萎缩趋势的到来，赛欧所在的市场不可避免的也随之萎缩。虽然早在几年前雪佛兰就开始提升“品牌向上”的努力，但从目前来看，收效并不算好。迈锐宝在历经换代和价格调整后终于走上正轨，但今年以来，随着更高级别市场车型的下压，中级车市场压力空前，迈锐宝前7月月均销量也仅为4000余辆。再加之，雪佛兰品牌一直缺少一款真正能够支撑销量大旗的SUV车型。

　　虽然上汽通用副总经理施弘此前在接受第一财经记者采访时曾明确表示对A级车市场的未来不看好，并表示通用将会把资源和空间腾出来，往另外一个方向发展。

　　但事实上，A级车市场依然是目前市场份额最大的细分市场之一，销量排名前十的车型中，月销过2万的车型依然非常普遍。以家轿市场起家的雪佛兰不可能再短期内调转枪头，放弃这一市场。

　　因此，在全新科鲁兹上市仅一个多月后，雪佛兰在成都车展上推出了科沃兹。据了解，这款车是泛亚研发，专为中国市场打造的一款A级车，也被认为是雪佛兰科鲁兹的“兄弟”车型。在定价上，科沃兹的起步价格仅为7.99万元，如果算上上市时通用给出的大礼包，其起售价格将不足7万元，从价格上看十分有竞争力。

　　雪佛兰希望科沃兹和科鲁兹两款车型能够进一步巩固其在A级车市场上的蛋糕，在此之前，福特也推出了福克斯和福睿斯两款兄弟车型，前者定位性能运动轿车，后者则主打三口之家的家庭用车，将细分市场再细分。在科沃兹上市后，科鲁兹经典版以及短轴距版车型将会选择退市。

　　全新科鲁兹上市之后，8月份科鲁兹家族的销量已经达到了1.9万辆，环比上月有一定程度的提升，按照通用的规划，“双科”车型的月销目标要达到3万辆以上，科沃兹能不孚众望吗?