9月2日至9月4日，2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行。国家发展改革委产业协调司处长吴卫就关于完善调控机制，加强政策引导，推动产业发展的思考进行发表了主题演讲。

        从汽车工业体系的建立至今，中国整体汽车行业竞争力不断增强，并已进入了发展新常态，呈现新技术革命和产业革命深化的特点。吴卫认为，在新的阶段强调建立产能预警的机制，并不是“老调重弹”，在新的时期应有新的形态和发展思考。

        据发改委调查数据显示，2015年末，全国有26个省级行政区具备汽车整车生产能力。2015年末，已形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。已经超过了已经预见的增长。

        吴卫表示，面对明显的结构性过剩问题，应发挥市场的决定性作用、企业的主体作用，同时辅以政府的相关作用，加强政策引导。为防范产能过剩问题，发改委首先在产业管理方式方面采取综合性的政策措施，持续开展产能监测的工作。同时，建立了产能预警的机制，并利用汽车工业协会的平台进行产能分析结果发布，以期引导社会资本走向。

        在深化改革方面的工作，主要有以下三个方面：首先，大幅度“下放”汽车投资项目的权限，政府核准项目要消减90%以上，以提升产业的竞争力，防范产能过剩，促进产业从组和聚集；其次，新能源乘用车的管理方式上逐步提高准入条件，防止新能源领域盲目和低水平的发展；最后，加强制度的创新，发挥骨干企业的作用，推进基础设施建设，为市场化、法制化和规模化打下重要基础。

        最后吴卫表示，2030年中国汽车产业的发展战略将达到一定的成效，包括产业本身的竞争力达到国际水平；产业的生态体系得到升级，更完善的智能交通系统；实现更加文明的汽车社会，通过汽车产业本身的发展促进整个社会的发展。