当广汽本田经销商祭出“购买雅阁优惠八万”的促销标语时，在雅阁车主眼中，每一个字都显得格外酸楚。遥想十年前，谁人不识大明湖畔的广汽本田雅阁？那时，七代雅阁风光无限，雅阁品牌也成为了无数人心目中的中级车标杆，求之不得，寤寐思服。时光一晃到了现在，曾经的中级车王者却落得了个英雄末路的悲凉现状，甚至于走上了一条自降身价换销量的不归路；而降价后逼近A+级车的价格对于老车主而言，就如同刚买的爱物转眼打了折，令一众老拥趸格外难堪。（中经车视界zjcsj2014）

十三年前的2003年1月15日，第七代雅阁下线投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军的纪录；在销量上，第七代雅阁在2006年第一季度的销量便达到了31826辆，同年6月27日，第50万辆广本雅阁在广州下线。但之后的雅阁却并未一路高歌猛进，直至十三年后的2016年，无论是中国汽车市场整体还是雅阁所处的细分市场，规模均已呈数倍增长。但本田雅阁1-7月总销量为仅63238辆，平均月销量未能过万，尚未达到2006年的销量水平。而即便是如此惨淡的销量表现，还有部分“得益”于其三月份推出的，起步价格尚不足17万元的2016款新雅阁。

销量方面的惨淡经营也不是本田雅阁最令人扼腕之处。从现今的销售数据来看，低价策略并未为雅阁带来一把翻盘的机会；反而是由于价格下调，新雅阁进行了一系列的配置及尺寸缩减，而这一自降身价+自降身段的做法，或将彻底使雅阁从中级车王者的神坛上跌落。

不过对于广汽本田而言，似乎并未认为雅阁如今的处境有何不妥。“新雅阁上市以来，我们的月销量都是稳定在一万辆以上的。”当被问到是否对雅阁车型如今的销量满意时，广汽本田广报科媒体公关系系长杨涛表示，每月一万辆以上的表现，也是符合广汽本田心里预期的。“我们希望在每个细分市场都能布局满足用户需求的产品，没有一个厂家会说只主打某一款车型。”而谈及雅阁目前在中级车市场所占的比例时，杨涛也表示，目前轿车市场都是处于一个缓慢增长的阶段，反倒而SUV市场发展比较迅速。所以对于雅阁而言，目前能够保持如今的稳定位置即可。（中经车视界zjcsj2014）

看到这里，是不是雅阁的老粉丝们心都凉了？当然，作为一款全球销量破2000万的车型，雅阁也不会轻易“倒下”。对于雅阁的下一步发展方向，杨涛也给出了一个明确说法：“今年会有混合动力版雅阁推出。届时，混动版雅阁将进一步提升雅阁品牌的形象，并夯实雅阁在中高级车市场中的标杆性地位。”

雅阁是否走下神坛，走下之后又去往何方？这些小编暂时还不想深究，只想为心塞的历代雅阁车主问一句，差价能补吗？