苏联时期明斯克汽车制造厂生产的玛兹MAZ重型卡车、军用运输车以强悍闻名，相信大家都略有耳闻，而除了那些被人称为是怪兽级别的重型车以外，它其实还有一些令人意想不到的“技术流”车型。像下面这台MAZ-2000，改变了以往牵引车的结构形式，更特别的是它只有一根车轴！

1983年德国曾推出一台概念牵引车，名为Steinwinter Supercargo，设计怪异，将驾驶室以及整个牵引车部分放置在货厢下方，使得在限定车身总长的情况下能获得最大的货厢容量（想了解这台车更多内容，可点击查看这篇文章：开这牵引车就像开超跑 货厢放在脑袋上）。而到1988年的巴黎车展，苏联展出的这台名为MAZ-2000的牵引车似乎有点异曲同工之妙。

MAZ-2000有另一个俄文名字意为“改革”，呼应了更早前戈尔巴乔夫曾提出的改革口号，而该车设计制造的初衷是为了给苏联运输公司打造一辆符合高速物流需求的现代化卡车。

这台车最大的特点是它不能像一般牵引车那样单独在路上行走，因为它只有一根车轴，而且这根车轴也不能称作是转向轴，就究竟它是怎么在路上跑的呢？从结构上看来，这车可以分成驾驶室和底盘两个部分，驾驶室部分与货厢固定连接，并且不能跟随转向，而底盘部分则通过连接在驾驶室和底盘间的一个电机系统转动起来，从而产生转向，同时该部分也集成安装了发动机、变速箱等常规动力及传动系统。

一般牵引车为了更好地转向，驾驶室跟货厢之间都会留出一定的间隙，而MAZ-2000这样的设计，驾驶室能跟货厢完全紧密连接，不留间隙，这样下来增加的货厢容量将近有10个方。一般牵引车驾驶室跟货厢之间的间隙在行驶过程中会产生乱流，增加风阻，而MAZ-2000就改善了这点，提高了空气动力性能，减少了行驶的功耗。

动力方面，该车搭载曼的D2866发动机，6缸11.9L排量，290马力，匹配十二挡变速箱或自动变速箱，最高时速每小时120公里。拖三轴半挂车时，整车总吨位为41吨，满足欧洲货运行车要求。

这台MAZ-2000首次展出是在1988年的巴黎车展，值得一提的是玛兹并没有生产所谓的展车（就是那种只能看不能开的概念展车），所以参展的是一台完整的样车，它是从苏联工厂直接开到巴黎参展的。

有一些人认为，1990年推出的雷诺Magnum的设计灵感来自于这款MAZ-2000，也有传言说当时戈尔巴乔夫将设计卖给了法国人，不过这些都是民间猜测。

在明斯克工厂的原计划中，这车即将要投入量产，然而在参展的后一年，即1989年，苏联政局动荡陷入解体边缘，车厂研发和生产的资金干涸，最终该车投产面世的计划胎死腹中。不过在现今白俄罗斯的工厂中仍然摆放着MAZ-2000的原型样车，意在告诉人们，改革的精神在时代的变迁中并没有褪色。